昨天下午，隨著大型混凝土泵車澆注完最後一灌混凝土，東直門至首都機場的機場快軌三元橋車站實現主體完工。在這座車站，機場快軌與地鐵十號線將實現平面換乘，乘客只需步行短短30多米，免去了以往乘客需要繞大彎才能換乘其他地鐵線的麻煩。

　　北京現有軌道交通換乘車站，都是不同線路站臺上下層錯位分布，乘客也免不了上下折騰，如一號線倒二號線，必須在建國門和復興門站內繞行一大圈，而13號線倒2號線，甚至得穿過廣場再換乘。而機場快軌與地鐵十號線，則在三元橋站首次採用了與香港地鐵類似的平面換乘模式。

　　據中鐵電氣化局西鐵施工負責人介紹，機場快軌三元橋站位于三元橋立交東北角，十號線三元橋站也位于立交橋東北角，兩座車站隔著京順路地下相望，而且站廳層處于同一水平面，乘客通過一條30米長的通道就可以雙向換乘。今後，北京軌道交通換乘站將盡量採用這種相對便捷的平面設計，縮短乘客的換乘距離。

　　機場快軌三元橋車站所在的04標段是全線控制性工程，總投資1.13億元，其中在京順路下方開掘的線路，將從地鐵十號線上方通過，隧洞埋深只有3米至5米，施工難度極大。在三元橋站主體完工後，盾構機將從這里進入三元橋至東直門區間施工，為機場線建設提速創造條件。

　　機場快軌全長28公里，設東直門、三元橋、T2航站樓、T3航站樓四站，列車最高時速可達110公里。目前，這條軌道交通線正加快施工，到明年5月，機場線將全面鋪軌，2008年4月空載試運行，7月1日開始載客試運營。
 
　　（來源：北京日報 作者：涂露芳 王健 焦宏濤）

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　編輯：大徐