全長約190公里的六環路2008年6月將全部建成。昨天，記者從首都公路發展公司獲悉，六環路最後一段西六環(良鄉至寨口段)有望年底開工，它將成為北京西北貨運大通道的重要組成部分，實現奧運會前重載貨運車輛過境不進五環的目標。

　　作為連通北京遠近郊區衛星城鎮並與本市主要國道、放射線高速路銜接的重要環狀高速，六環路將對疏導過境交通，緩解城區交通壓力，促進北京城鄉一體化發揮重要作用。2001年就已動工建設的六環路，目前已建成通車131公里，車輛可以從昌平西沙屯向西、向南再向東一路暢行直達房山良鄉鎮。另外，全長19.6公里，由西沙屯至溫泉的西北六環施工也已接近尾聲，計劃今年底或明年初通車運營。而隨著六環路最後一段，長約38公里的西六環工期臨近，六環路終于明確了最後竣工日期。

　　途經房山、豐臺、門頭溝、海淀的西六環，屬于北京西北貨運大通道的重要組成部分。為了確保工期，首發公司正在加快推進前期準備工作，尤其是施工難度較大的控制性工程——門頭溝三家店水庫段已經在著手進行109國道的臨時改道施工。為了實現109國道與西六環的銜接，三家店水庫將建設一座大型立交橋，其中水庫東側一段為六環路與109國道上下並行。因此，在西六環施工期間，109國道需臨時改道，佔用一小部分水庫水面。目前，施工人員已經在建設圍堰，將施工區域與水面完全分隔開，以確保施工不對水庫造成污染。

　　為了實現重載車過境不進五環的目標，本市還將同步建設京包高速(六環路—德勝口段)與110國道改建(德勝口—西五里營)工程。上述工程建成後，西北方向進京的重載貨車將改變目前主要由八達嶺高速進京的路徑，改由110國道新線、京包高速進入六環路，再由西沙屯向東西六環路分流，然後從其他放射線高速出京。這條貨運大通道同時也能解決八達嶺高速久治不愈的擁堵難題，使八達嶺高速成為一條專走旅遊車輛、小轎車的客運專用通道。
 
　　（來源：北京日報）

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　編輯：大徐