舊稱	半線
行政區機關	彰化市公所
機關所在地	彰化市
行政區管轄	彰化縣
行政區類別	縣轄市
市長	溫國銘
經度	東經120.32度
緯度	北緯24.04度
總面積	65.69平方公里
戶數	69,756戶
人口	236,643人（2008年11月）
區劃	73裏1,322鄰
郵遞區號	500
民意機關	彰化市民代表會
毗鄰	和美鎮、秀水鄉、花壇鄉、芬園鄉；臺中縣大肚鄉、烏日鄉
彰化市位置圖

　　彰化市位於臺灣中部偏西，彰化縣東北角，為彰化縣縣治所在地，亦為彰化縣人口最多的鄉鎮市，約有23萬6千多人，市內共轄73個裏，境內的八卦山公園為臺灣著名的觀光勝地。

　　彰化市一帶早期為隸屬平埔族的巴布薩族半線社人的活動場域，舊稱“半線”，後明鄭部將劉國軒屯兵鎮壓原住民，在軍隊保護下，漢人陸續到來，開鑿水利，人口漸聚，發展出村落街巷，在臺中市崛起前，曾是臺灣中部的政治中心，居南北交通要衝，每當民變動亂，此地首當其衝。之後有地方官員植竹為城，略作防衛之用，因此古有“竹城”雅稱。

　　歷史

　　墾荒時期

　　彰化市早期為臺灣原住民平埔族群巴布薩族的活動區域，分屬半線社、柴坑仔社及阿束社，古名“半線”。荷西時期，此地隸屬瓦布蘭行政區，受荷蘭東印度公司福爾摩沙北部評議會管轄。到了明鄭時期（1661年），鄭成功在臺實施郡縣制，當時此地隸屬天興縣。1666年，鄭氏部將劉國軒率兵進駐，行屯田制，以此地作為鎮壓平埔族鬥尾龍岸社（今大甲溪北）及沙轆社（今臺中縣沙鹿鎮）武力抗爭的根據地，為漢人移民打下開墾基礎。1683年，施瑯攻臺，明正朔亡，臺灣進入清領時期，全臺設一府三縣，此地隸屬諸羅縣管轄。

　　漢人較具規模的屯墾始於1684年之後，相繼有福建人施世榜、吳洛、臺南人楊志申等，大事招徠閩粵移民，以此地為中心向四週墾荒鑿圳，原有的平埔族部落遂逐漸被漢人移民所融合。十年後（1694年），高拱幹纂修的《臺灣府志》已經載有彰化地區第一個漢人聚落“半線莊”，隨著水利灌溉系統的完成，入墾人口陸續增加，到了1717年，在陳夢林纂修的《諸羅縣誌》里加列半線莊內有一“半線街”，分東南西北四條街道，説明此地已經開始具有商業機能。

　　彰化設縣

　　1721年，鳳山知府代理知縣王珍之子濫用職權橫徵暴斂，激起民變，公推朱一貴為盟主，反清復明，攻佔臺灣府城（今臺南市），後因內部閩粵內哄，兩月後即遭清軍剿滅。因此，清廷為鞏固統治，于1723年劃大甲溪以南、虎尾溪以北的土地為“彰化縣”，據福建巡撫王紹蘭的《彰化縣城碑記》，“彰化”兩字為“顯彰皇化”之意。縣治所在地半線街改名“彰化街”，隸屬於彰化縣半線堡。

　　彰化設縣之初並無城墻，曾遭原住民起事圍攻，於是1734年知縣秦士望在街道周圍種植莿竹作為城垣，並建四方城門，故彰化也素有“竹城”或“竹邑”之雅稱。1782年，彰化莿桐腳莊發生漳泉械鬥，彰化地區的分類械鬥由此開始。1786年，漳州人天地會眾林爽文起事，佔據彰化縣署為作為盟主府，與福康安在八卦山會戰，史稱“林爽文事件”。1795年，陳週全藉天地會余勢起事，再佔彰化縣城，後被攻破。經歷兩次戰亂，城周莿竹也遭砍伐殆盡，直到兩年後（1797年），知縣胡應魁才再行復植，又于四門增建城樓。

　　1885年，臺灣建省，大幅調整行政區域，彰化縣歸臺灣府彰化縣管轄，領有線東、貓羅二堡的部分街莊。在此之前，彰化縣城一直是臺灣中部地區的首要中心，故多次民變都以彰化街（縣城所在）為目標，但是建省後臺灣省首任巡撫劉銘傳選定在今日的臺中市建立省城，從此之後，中部地區的都市發展重心就從彰化逐漸轉移到臺中，彰化市遂淪為臺中都會區的一個“衛星都市”。

　　彰化市誕生

　　1895年，清朝因甲午戰爭失利，與日本簽訂馬關條約割讓臺灣，日軍從臺灣北部澳底登陸，受到臺灣民眾武力抵抗，8月26日，日軍與臺灣南北聯軍在八卦山大會戰發生，戰況激烈，兩日後彰化城淪陷。1897年，日本政府修改臺灣行政區，彰化街隸屬臺中縣彰化支廳管轄，並以“城堡阻擋了現代化的建設”為由，陸續拆除城樓。其後日本政府曾多次修改臺灣行政區：1920年行政區變革，設立彰化街，屬於臺中州。1933年進行“市區改正計劃”，南郭莊、大竹莊併入彰化街，成立彰化市，此後範圍迄今未變。

　　戰後，中華民國政府接掌臺灣，將臺中州改為臺中縣，彰化市則脫離臺中縣升為省轄市，下分彰北、彰西、彰南與大竹四區，區下分裏，共轄92個裏。1950年合併四區，將彰化市與臺中縣南半部合併，成立彰化縣。彰化市則降為縣轄市，為彰化縣治。之後境內裏數歷經三次變更，至2006年為止，彰化市共轄73個裏，1322鄰，23余萬人口，轄區面積共65.6947平方公里。

　　地理

　　地形

　　彰化市分為兩個地形區，一為東南部的八卦臺地區，一為西北、東北部的平原區。八卦臺地又稱八卦山脈，在3萬到50萬年前是大肚溪河床，在板塊擠壓作用下，隆起褶曲造成八卦山背斜，背斜西翼彎曲斷裂，形成彰化斷層，長5.8公里。原來的河床隆升為臺地，最高點在東南部的銀行山，海拔232公尺，到了西北角的八卦山則降為97公尺。八卦臺地部份崖壁陡峭，豪雨過後容易發生山崩，土石崩落堆置崖腳形成落石堆，地層不穩，故此處不宜建築房舍。

　　彰化市西北、東北部是地勢低平的平原區，屬於彰化隆起海岸平原的一部份，為全新世的沖積扇、氾濫原與海埔地地形。1959年8月7日，豪雨成災，大肚溪南岸潰堤，造成此區氾濫，史稱“八七水災”。

　　水文

　　彰化市東北面以大肚溪與臺中縣為界，西南面則有洋仔厝溪，並有東西二圳及東西三圳流貫市區。大肚溪雖是區域性的主要河川，但是彰化市西南部的水流並未注入大肚溪，而是沿坡向西南方流入洋子厝溪水系。洋仔厝溪為彰化地區排水的主要承受水體，發源自八卦臺地，介於大肚溪與濁水溪流域之間，流經彰化、員林、和美、鹿港、大村、花壇及秀水等七鄉鎮，西臨臺灣海峽。

　　氣候

　　彰化市氣候宜人，從臺灣東部接近的颱風受到中央山脈屏障，風雨減緩，但是因此帶來夏季的重要雨水來源。1898年到1990年的氣象觀測平均資料顯示，彰化市的年平均溫度為攝氏22.5度，7月溫度最熱，1月最冷。年降雨量為1723.4公釐，6月雨量最多，11月最少，雨量自山邊向海邊遞減。

　　經濟

　　彰化市是彰化縣轄下都市化程度較高的市鎮之一，自1970年代開始，農業耕地面積逐年減少，2004年僅有2千余公頃（主要作物為稻米），反映都市化程度提高與農業人口的外流。1965年，臺灣化學纖維公司在彰化市設廠，佔地70余公頃，員工數萬餘人，生産內外銷塑膠、化學産品為主，為彰化市提供眾多就業機會，不過該廠屬高度污染産業，對彰化市環境也有一定程度的影響。在産業結構方面，隨著都市化的調度，在1992年三級産業（零售、服務業）以43.2%領先二級産業（製造業）的42.4%，一級産業（農林漁牧業）以14.4%墊底。

　　教育

　　彰化市是彰化縣的縣治中心，與其他鄉鎮相比，擁有較多的教育資源。早在清領時期1726年，知縣張鎬建儒學學宮（今彰化孔子廟）為縣內最高教育行政機關，設縣儒學教育學子。但彰化市的近代化教育始於日據時期，日本政府為推行殖民地政策，故初等教育及實業教育最為發達。戰後國民政府廢除差別待遇的殖民教育，根據三民主義教育政策及學制，調整全臺各級學校。目前彰化市計有小學14所，初級中學6所，高中職學校7所，大專院校2所。

　　交通

　　公路

　　彰化市地處內陸，市內並無可供船行的河道，亦無航空站的建設，故聯外交通悉賴陸路。二次大戰後，國民政府陸續在臺進行新建公路與改善工作，著手改善西部縱貫公路的路面並拓寬路基、新建大肚橋、完成中山高速公路以及王田、彰化交流道等工程，對彰化市的經濟發展都有著重大影響。彰化市內的市區道路主要仍依循日據時期所訂定的市區改正計劃，為嚴整的格子型系統，1960年華山路開闢完成，亦已不再配合彰化古城橢圓形狀修築，改採直線處理。

　　鐵路

　　彰化市鐵路中樞為彰化車站，亦為目前市境內唯一的鐵路車站。

　　彰化市鐵路肇始於日據時期。1898年第四任臺灣“總督”兒玉源太郎抵臺後，著手籌措臺灣西部縱貫鐵路的築路款項，隔年4月起分段施工。1905年3月26日，彰化＝斗六開通，同時設立彰化驛，即今彰化車站。

　　縱貫鐵路竹南＝彰化的路段，由於坡度陡峻，致使運輸能力不彰，隨著臺灣地區經濟發展蒸蒸日上，客貨運輸日增，火車竟無力運送車站倉庫中囤積如山的貨物。為此，“總督府”于1921年完成竹南＝彰化之間，改經濱岸大甲、沙鹿的鐵路，稱為海岸線並列為縱貫線之一段。原縱貫線同區間改稱臺中線。彰化市因此成為山海二線鐵路的南端交會處，對彰化市的發展有莫大助益。

　　彰化火車站另保有臺灣唯一一座扇形車庫，1994年臺灣鐵路局原計劃將扇形車庫拆除，原處興建電車基地，引起地方文史工作者與鐵道文史工作者的抗議，在與鐵路局折衝協調後才保存下來。彰化縣政府並在2000年公告指定為縣定古跡。彰化扇形車庫建於1922年，主要用途是停放並保養經長途運作的火車頭，維護人員透過轉盤移動扇形分佈的鐵軌，方便火車頭進出，因此扇形車庫又有“火車頭旅館”之稱。1998年臺北機廠歷經7個月整修，成功使蒸汽機車CK101復駛，完成環島鐵路懷舊之旅後進駐扇形車庫，另一輛蒸汽機車CK124也在整修復駛後進駐扇形車庫。

　　另外，彰化車站昔日尚有數條輕便鐵路，唯今已悉數廢止：

　　彰南鐵道株式會社彰南線（彰化─南投）：1914年9月5日行通車營業至石頭埔、12月20日全線通車至南投，1916年7月1日廢止。

　　新高制糖株式會社（線西─彰化─鹿港）：1911年8月26日設立彰化驛，此後分段通車。戰後由臺灣糖業股份有限公司管轄，1975年全線停辦客運。

　　其餘人力臺車。

　　郵政

　　彰化郵政始於清代，清政府在臺設鋪遞，徒步傳遞軍書，其中彰化縣轄有七鋪，其中一鋪即是“半線鋪”。當時郵路從臺南到彰化，有牛車作交通工具，彰化以北較為荒蕪，只得步行。1874年，欽差大臣沈葆禎來臺督辦軍務，改制鋪遞，此後郵政除了傳遞公文之外，也可供私人郵寄，但僅止于大城市。1888年，臺灣巡撫劉銘傳開辦新制郵政，彰化郵政機構改稱“彰化正站”。

　　日據時期初期，由於施行軍政，加以兵馬倥傯，因此只設野戰郵便局。1895年，彰化“第六野戰郵便局”設立，仍是以人力投遞為主，初時只為軍用，隔年也接受民間寄件。1896年，日本政府施行民政，當時郵政與電信事業合而為一，分一等二等，彰化的郵電機構核定為“二等郵便電信局”，直到1921年才改制分為“郵便局”、“電信局”和“電話局”。1941年廢除局等制度，彰化郵政機構改為“彰化普通郵便局”。

　　二次大戰後，彰化普通郵便局遭戰火摧毀，遂在原址建一木造郵局（即今光複路郵局），復採郵電合辦制，改制為“彰化普通郵電局”，在郵電管理委員會的監督下沿用原局長森本辰一，隔年才由臺灣郵電管理局正式接管。1949年，郵電分制，改稱“彰化郵局”，1950年核定為“彰化二等郵局”，之後歷經三次升格，1981年升為“彰化特等郵局”。其後為加強服務需要，先後設立支局服務彰化市民，目前彰化市內共有15間郵政機構。

　　電信

　　臺灣電信始於清領時期，而彰化電信事業則始於臺灣巡撫劉銘傳，在其籌劃建設下，臺灣電信陸線在1888年11月由臺南取道嘉義、彰化、新竹而達臺北。1896年，日人在彰化設立彰化通信所，之後採郵電合辦制，由“彰化普通郵便局”兼辦電信及電話業務，主要為傳遞電報之用。1900年，電話開放民用，在彰化設市內電話，採磁石式人工電話。戰後國民政府于1949年在彰化市成立彰化電信局，歷經多期四年計劃，擴充整修電話線路，1952年到1957年間，彰化的市內電話機型改為大型複式交換機，1960年底開始計劃改為自動電話，1966年開放使用後，彰化市共有3000具自動電話。

　　彰化市內公用電話在1950年設立撥盤式市內公用電話，1963年改為撥號式市內短程長話公用電話，1975年改為撥號式市內長途直撥公用電話，1977年改為按鈕式市內長途直撥公用電話，1990年改為卡式公用電話並開放直撥國際電話。

　　旅遊

　　彰化以八卦山為地標，位於彰化市區東側，包括八卦山大佛、國軍忠靈塔、抗日烈士紀念碑公園及健康步道等，合稱八卦山風景區，隸屬於參山風景區。八卦山古稱“寮望山”或“定軍山”，曾是彰化八景之首，具有富豐的景觀資源，八卦山上並有一尊高達23公尺的巨型如來佛，聞名全省。彰化市內擁有“內政部”指定古跡11座，其中有一座是具有近300百歷史的一級古跡彰化孔子廟，曾是中部地區文教發展重地。在特産方面，彰化肉圓與爌肉飯、貓鼠面素有“彰化三寶”之稱，彰化市徽並且以此為象徵意涵。