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機場類型 |
商用國際 |
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啟用日期 |
1979年2月26日 |
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關閉日期 |
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服務城市 |
臺北市 |
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市區距離 |
40公里（臺北市） |
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海拔高度 |
33米 |
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機場代碼 |
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IATA |
ICAO |
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TPE |
RCTP |
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緯度 |
經度 |
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25 04′35〃N |
121 13′26〃E |
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跑道 |
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方向 |
長度 |
表面 |
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呎 |
米 |
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05/23 |
12,008 |
3,660 |
混凝土 |
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06/24 |
10,991 |
3,350 |
混凝土 |
臺灣桃園國際機場，簡稱桃園機場，2006年10月以前稱中正國際機場，IATA代碼為TPE，ICAO代碼為RCTP，位於臺灣西北部的桃園縣大園鄉，為臺北市的聯外國際機場與北臺灣主要的國際貨運以及旅客出入吞吐地，也是臺灣最大與最繁忙的機場，其管理及營運單位為當局“交通部”民用航空局桃園國際航空站。
背景
在1970年代時，由於臺北市原有的臺北松山機場東側與北側為基隆河岸，西側及南側又緊鄰臺北市區，已經無法擴建，且松山機場本身也僅有一條主跑道。因此，當局尋覓適合的地點，建築新的國際機場，以應對臺灣地區日益繁忙的航空運輸，以及未來發展的需要。最後選擇在臺北近郊的桃園縣大園鄉興建新的國際機場，將其列入十大建設的重要項目之一。
簡介
桃園國際機場于1979年2月26日啟用（第一航廈），是當時亞洲最現代化的幾個國際機場之一，新加坡樟宜機場即是參照該機場規劃而建成。桃園機場也是中華航空的新營運基地。1991年長榮航空成立後，也以該機場為基地，由於兩家公司的機隊數量持續在擴張，以及臺灣工商業的熱絡成長帶來大量旅客進出，原有機坪與航廈設施已不敷使用，因此在2000年7月29日第二航廈正式啟用，目前正積極規劃第三航廈中。第一航廈落成至今已經有將近三十年，設備及結構已經明顯老舊不堪；民航局規劃為其整修，聘請日本建築師團紀彥負責外型設計，因考慮到現有建築腹地不足，新的外型設計將利用原有結構向外擴展及往上升高，依照現有弧線屋頂向外延伸，並利用玻璃帷幕以增加航廈的透光性，整修工程預計于2012年完工。
目前機場設施的配置是，第一航廈主要是由中華航空與其代操作的外國航空公司使用，非華航或長榮合作夥伴也在第一航廈，而第二航廈則是由長榮航空與其代操作的外國航空公司使用，二航廈北機坪（D區）由華航的部分航線使用。兩航廈之間有人行空橋與迴圈接駁巴士轉運旅客，而免費的Skytrain自動電車系統已經于2003年1月18日起正式啟用。
目前正在興建的臺灣桃園國際機場捷運（簡稱機場捷運），預計2011年部分通車，2013年全線完工通車，屆時機場捷運全線完工通車後，除普通車由臺北車站至中壢市，每站均停，全程約需六十八分鐘外，直達車從臺北到該機場，全程只要三十五分鐘。配合機場捷運的完工，在臺北車站還會提供直挂行李服務，出境旅客可直接在臺北車站辦理報到托運作李，不必一路拖著行李到機場。
2006年1月16日起，該機場的“外勞”服務站啟用，提供以該機場出入臺灣的“外籍”勞工入境指引或出境時最後申訴機會。在第一、第二航廈的入境長廊與第一航廈出境長廊都設有服務站。入境長廊的服務站提供接機與報到功能，出境長廊的服務站提供越南語、泰語、印尼語、英語四國語言電話專線作為申訴管道，減少不願登機、不當遣返等情形。
基本資料
行政位置：桃園縣大園鄉
航站地址：桃園縣大園鄉航站南路9號
佔地面積：1,223公頃
跑道
該機場原有三條可供起降的跑道，包括被稱為北跑道的05-23跑道（原05L-23R），與副跑道（原05R-23L），以及被稱為南跑道的06-24跑道，其航向皆為052/232。但副跑道（原名05R-23L）經新加坡航空006號班機事故後，目前已經被改建為滑行道NC，除了擴充機場地面滑行的處理能力之外，並可防止航機在不良天氣中，因無法清楚識別相關標誌，而誤闖入錯誤的跑道中。
北跑道（05-23）：長3,660米，寬60米
副跑道（05R-23L）：長2,752米，寬45米，目前已經改建為滑行道NC。
南跑道（06-24）：長3,350米，寬60米
停機坪
客運停機坪: 面積636,220平方米，停機位22個
接駁停機坪: 面積132,446平方米，停機位8個
貨運停機坪: 面積169,600平方米，停機位15個
修護停機坪: 面積206,212平方米，停機位20個
航站大樓
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航站大樓 |
第一航站 |
第二航站 |
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啟用日期 |
1979年2月26日 |
2000年7月29日 |
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主結構 |
地面4層，地下1層 |
地面4層，地下2層
(地下三、四樓預留中運量月臺) |
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總面積 |
169,500平方米 |
318,000平方米 |
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地面以上高度 |
25.7米 |
47.6米 |
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年旅客量 |
1200萬人次 |
1700萬人次 |
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尖峰小時旅客量 |
4000人/時 |
5000人/時 |
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出境長廊 |
旅客櫃檯10座
報到口240個
行李檢查臺10座 |
旅客櫃檯8座
報到口158 |
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休息大廳 |
出境證照查驗臺48個 |
出境證照查驗臺42個
出境安全檢查臺2座 |
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南北出境長廊 |
候機室15個
(含接駁候機室1個)
登機閘口19個
(含接駁候機門1個) |
候機室20個
(含接駁候機室1個)
登機閘口20個
(含接駁候機門1個) |
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南北入境長廊 |
過境休息室2個(各1) |
過境休息室2個(各1) |
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停機坪 |
客運停機位18個
接駁停機位8個 |
客運停機位20個
接駁停機位7個 |
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入境證照大廳 |
證照查驗臺36個
檢疫查驗臺2個 |
證照查驗臺58個 |
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行李大廳 |
行李提取轉盤6座
海關檢查臺23個 |
行李提取轉盤6座（備用4座）
海關檢查臺17個 |
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停車場 |
面積96,660平方米
容量2,207輛 |
巴士102輛
小客車4,133輛 |
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表格最後更新 |
2008年4月28日 |
2008年4月28日 |
場面配置、起降航空公司及航點
第一航廈
年旅客量：1,200萬人次，登機閘口18個（北大廳A1-A9，南大廳B1-B9）。
第一航廈于1979年啟用，以舒緩當時臺北松山機場的客運量，所有的國際航線全都搬遷至這個航廈。當時，第一航廈有22個登機閘口，北大廳和南大廳（分別為A、B大廳）各有11個，而兩個大廳的中間有一個主要建築物相連，這建築物設有航空公司的check-in櫃檯、行李提領區和安全檢查哨，所以若從建築上方俯瞰，第一航廈的形狀就跟英文字母“H”一樣。每一個登機閘口都有空橋，除了位於兩端的登機閘口只有一座空橋之外，其餘的都設有兩座空橋。
第二航廈完工後，第一航廈被移除了一些登機閘口，以增加新航廈的空間，所以目前第一航廈只有18個登機閘口。
第一航廈目前正在進行修建，2012年完工，屆時會有新的航廈外墻以及現代內部裝潢。第一航廈原本的設計架構參考了美國的華盛頓杜勒斯國際機場。
使用此航廈的航空公司如下：
中華航空（阿姆斯特丹、法蘭克福、布拉格、羅馬、維也納、高雄、首爾-仁川、香港、馬尼拉、胡志明市、河內、金邊、曼谷-蘇凡納布、普吉島、清邁、雅加達、峇裏島、新加坡、吉隆坡、檳城、德里、阿布達比）
國泰航空（香港、首爾- 仁川、東京-成田、大阪-關西、福岡、名古屋-中部）
澳門航空（澳門）
馬來西亞航空（亞庇、吉隆坡、洛杉磯）
華信航空（仰光、宿霧、佬沃）
越南太平洋航空（胡志明市）
菲律賓航空（馬尼拉）
泰國國際航空（曼谷、首爾-仁川、香港）
復興航空（澳門、釜山）
帛琉太平洋航空（帛琉）
大韓航空（首爾- 仁川）
捷星亞洲航空（新加坡）
吳哥航空（吳哥、金邊）
宿霧太平洋航空（馬尼拉）
第二航廈
年旅客量：1,700萬人次，登機閘口20個（北大廳D1-D10，南大廳C1-C10）。
第二航廈于2000年啟用，以減緩第一航廈的運輸量。當初啟用時，只有南大廳的部分完工，南大廳有10個登機閘口，每個登機閘口有兩座空橋以及安全檢查哨，北大廳完工後，第二航廈的旅客量即超越了第一航廈。直到2005年，北大廳才完工，第二航廈的登機閘口數便增加到20個，而原本南大廳的安檢哨移回至航廈的中央處。
第二航廈的南北大廳分別為C大廳和D大廳。兩座航廈間有兩條旅客捷運系統接駁，一條連接A、C大廳，另一條連接B、D大廳。
使用此航廈的航空公司有：
長榮航空（高雄、東京-成田、仙臺、札幌、大阪-關西、福岡、名古屋-中部、首爾-仁川、曼谷-蘇凡納布、雅加達、新加坡、馬尼拉、泗水、吉隆坡、金邊、巴裏島、澳門、香港、維也納、倫敦-希斯洛、阿姆斯特丹、布裏斯本、洛杉磯、塞班島、舊金山、西雅圖-塔科馬、紐約-紐華克、溫哥華、奧克蘭、孟買）
中華航空（安克拉治、檀香山、紐約-肯尼迪、洛杉磯、舊金山、西雅圖- 塔科馬、休士頓、溫哥華、關島、雪梨、布裏斯本、東京-成田、大阪-關西、名古屋-中部、札幌、那霸(琉球)、廣島、福岡）
全日空（東京-成田、名古屋-中部）
日本航空（東京-成田、大阪-關西、名古屋-中部）
港龍航空（香港）
荷蘭皇家航空（曼谷、阿姆斯特丹）
韓亞航空（首爾-仁川）
新加坡航空（新加坡、洛杉磯）
聯合航空（舊金山）
遠東航空（濟州島、亞庇、高雄、帛琉）
西北航空（經大阪飛往底特律）
加拿大航空（與長榮航空共挂班號）
大陸航空（與長榮航空共挂班號）
美國航空（與長榮航空共挂班號）
達美航空（與中華航空共挂班號）
捷克航空（與中華航空共挂班號）
印度航空（與長榮航空共挂班號）
島內線機坪
位於機場西側，目前暫停使用。除直升機、過夜飛機、航空站訓練機，一般飛機皆不在此停靠。含機坪701-703，以及直升機停放坪兩個。
定期貨運
貨物機坪501-515，東北貨運機坪516-525，共25個。
盧森堡貨運航空（CargoLux）
東亞太平洋航空（Kuzu Airlines Cargo）
聯邦快遞（FedEx）
聯合包裹服務（UPS）
洋基通運（DHL）- 由香港華民航空（Air HongKong）代操作
國泰航空
港龍航空
日空航空
中華航空
長榮航空
西北航空
澳門航空（濕租貿易風航空的飛機營運）
馬來西亞航空
新加坡航空
阿聯酋航空（濕租亞特拉斯航空的飛機營運）
英國航空（與長榮航空共挂班號營運）
德國漢莎航空（與長榮航空共挂班號營運）
奧地利航空（與長榮航空共挂班號營運）
外接駁坪
位於南機坪南側，編號601-615，共15個。
交通
公路
“國道”二號桃園環線
“國道”一號中山高速公路機場系統交流道
“國道”三號福爾摩沙高速公路鶯歌系統交流道
臺4線
臺15線
鐵路
桃園機場捷運于2006年6月26日動工，可連接臺北車站及臺灣高速鐵路桃園車站。
臺灣高速鐵路桃園車站鄰近機場，可搭乘統聯客運前往，車程約15至20分。
可搭乘桃園客運前往桃園市區的臺鐵桃園車站。
可搭乘桃園客運前往中壢市區的臺鐵中壢車站。
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