所有帶“中”字的都要改名？

　　臺灣當局這次的“正名”瘋狂源於上個月一次並不成功的轉移倒扁民眾視線的行動。９月初，陳水扁借出訪躲避倒扁浪潮，臺當局特地在陳水扁出訪前兩天，宣佈將“中正國際機場”改為“臺灣桃園國際機場”，並迅速將機場大樓外的招牌換了，企圖以此吸引民眾爭論“機場正名”而忘記“倒扁”。一個多月後，倒扁運動進入相對調整期，臺當局突然想起，當時中正機場改名似乎並沒有遭到外界與島內民眾的強烈反對，因此認為“到了正名的好時機”。臺“行政院”於是專門組成項目小組，商討大規模“正名”的可行性。

　　據臺灣《中國時報》１７日報道，“行政院”已在10月初以密件公文形式低調地展開“正名”評估，包括中油、中船、中鋼、中華電信、中華郵政、中華航空等“中”字頭企業都在審核之列。“行政院”高層還透露，在“國際條約”與“邦交國”方面，臺駐外單位名稱都已完成“正名”，非“邦交國”則視情況進行。在公營事業方面，中國國際商銀已與交通銀行合併為“兆豐金”，未來其他公營事業都將逐案推動。據稱“中華航空公司”將在一年內被改名為“臺灣航空”或“福爾摩沙航空”，“行政院”甚至正在評估將臺北市“中正紀念堂”也改為“臺灣民主紀念館”，或者擴建為“臺灣民主文化園區”。

　　臺當局將展開大規模“正名”運動的方案被媒體披露後，立即引起了島內一片抨擊。１７日，無黨籍“立委”沈智慧當面質問“行政院長”蘇貞昌説，應該乾脆請陳水扁的兒子陳致中改名，否則名字會有“向中國致敬”意思。蘇貞昌則假裝幽默地回應稱，他曾建議“總統府秘書長”陳唐山，“唐山”兩個字要不要“正名”一下。

　　美國稱改名就是“臺獨”

　　對於臺灣當局近期的“正名”活動，美國國務院熟悉臺海事務的官員１８日接受島內記者採訪時指出，美國不支援任何走向“臺灣獨立”的步驟，包括公營事業單位改名或臺灣駐外機構改名，這些改名動作具有走向“臺獨”的含義，所以美國不支援。據臺灣《聯合報》報道，美方甚至私下透過外交渠道傳達資訊給陳水扁，“希望臺灣在美國忙於朝鮮問題時，能夠確保臺海平靜無波”。

　　島內分析人士指出，美國的態度實際上早已有之。在2004年陳水扁揚言要推動“正名”之際，美國就公開表示，“不理解”也不支援臺灣駐外機構及公營事業單位“正名”，要求臺方就此給出一個能令美方信服的解釋。特別值得注意的是，此次美國再度公開説明不支援“改名”，恰恰是在美方以強硬態度批駁陳水扁所謂“第二共和”的第二天。美方對臺態度一貫是又拉又打，這次卻連續放重話要求臺灣在同一類事件中“謹言慎行”，實屬罕見。

　　１７日，臺“中央社”還特地報道，在當天美國智庫“外交政策協會”公佈的2006年度美國民意調查報告中，高達７４％的美國受訪者表示“不同意或強烈不同意”“臺獨”主張。

　　陳水扁想兩年內去掉所有的“中”字

　　事實上，臺灣當局推動所謂的“正名”由來已久。2004年12月，陳水扁宣佈將在兩年內從公營公司和駐外代表處的名字中除去“中國”二字，此後臺灣便開始了所謂的“正名”運動。２００５年1月，臺“教育部”以“特急件”向中國文化大學、中華大學、中國醫藥大學等9所以“中國”或“中華”為名的學校發出公文，要求以最快速度更改名稱，以“彰顯臺灣主體性”，在島內引起譁然。今年六七月份以來，陳水扁更將“去中國化”、“正名”作為對抗倒扁運動的一部分。陳水扁除了下令讓中正國際機場改名外，還在９月１日的“軍人節”大會上指示，４艘基德艦要用臺灣本土地名來命名。

　　不過，臺當局的“正名”運動往往是大張旗鼓地開始，卻虎頭蛇尾地結束。由於陳水扁當局無法在“立法院”通過“修法”的形式將政府機構“去中國化”，因此只能偷偷摸摸推動“臺灣正名”，比如將沒有“法律”規定的一些機構英文名稱擅自加上“Taiwan”。

　　據報道，民進黨主席遊錫堃任“行政院長”時，曾緊急要求所屬單位、公營事業、駐外單位等實施“正名”的計劃，但各單位一直用“拖字訣”應付過去，“正名”案也就不了了之。謝長廷接任“行政院長”後，迫於“總統府”的壓力，只得展開“正名”活動，搞了很久也才只是將“中國石油”正名為“中油”，“中國造船”改為“中船”，“中”字仍然沒去掉，讓陳水扁很不高興。因此這一次“行政院長”蘇貞昌提出，先對各單位悄悄進行評估，一旦時間成熟立即以迅雷不及掩耳之勢完成“正名”。

　　“中”字頭企業都不願改名

　　對於當局掀起的這股“正名”風，作為目標的中華郵政、中華電信、中華航空等企業都相當低調，不願意回應。中華郵政董事長賴清祺表示，要不要改名，並沒有接獲上級指示，一旦要改，還得看“立法院”同不同意，並完成修法程式。另一方面，由於中華郵政與不少國家簽訂有郵政業務的交換協定，因此這部分也需要修正。而已經上市的中華電信、中華航空則表示，要不要更名首先必須聽股東的意見，兩家企業都有龐大的國際合約，特別是中華電信在海外發行大量的信託憑證，一旦更名，兩家企業多年所累積的品牌認同及商業信譽，便形同放棄，損失難以估計，因此公司暫時沒有改名計劃。

　　據報道，中華航空要改名，光是換掉機身上的“中華航空”幾個字，就要花６億元新台幣，品牌損失超過３００多億元新台幣，這還不包括航權和航線合約更改的損失。臺灣最大的企業中國石油公司則表示，如果要改名稱，先不論與國際間簽訂的商業合同等法律問題，光是將與“中油公司”相關的廣告招牌等重新油漆、製作，就要花費３０多億元新台幣。中油副總曹明還指出：“目前中油的英文名稱和商標都沒改，因為要改名，得立法院通過預算，何況要改成臺灣石油也早已被人註冊，根本沒法改。”

　　臺灣《經濟日報》指出，僅中正機場“正名”就耗民脂民膏1億元新台幣之多。“中字頭”公司基本上都是具有悠久歷史的知名大型公營企業，它們的名稱早已深入民心，要“正名”涉及法律、經濟、商譽、文書、廣告等等許多層面，耗資更巨，並非易事。有分析認為，即使以臺當局自誇為“典範”的中正機場改名來説，實際上除了機場大樓上的３個招牌外，所有高速公路上路標、客運站牌上的站名，甚至機場的官方網站上，都還維持“中正國際機場”這個名稱。

　　不過，也有分析認為，“中”字頭的企業雖然在臺灣都是老字號，但赴大陸投資卻可能遭遇商標註冊瓶頸，因此改名也有好處。

　　臺灣不可能去掉“中國”痕跡

　　有島內分析指出，民進黨執政６年多來，“國營事業”仍然到處都是“中國”，一些“臺獨”社團對此非常不滿，甚至揚言要棄民進黨另選代言人。因此，民進黨希望借此次活動安撫“臺獨”社團，以獲得更多的支援。

　　臺灣《聯合報》分析指出，陳水扁在政局敏感之際再度出手“正名”，仔細觀察，不難發現，陳水扁每逢選舉造勢時或面臨危機的“非常時期”，他都會出手，打“去中國化”、“正名”等牌，這是他慣用的政治伎倆。目的一是騙取深綠板塊的選票，轉移“非常時期”的社會焦點，以求自己金蟬脫殼，渡過難關；二是向只有一成多的深綠民眾“顯示誠意”，鞏固他的基本盤，不至於潰散以保護他賴以生存的最後一個堡壘。

　　不過，陳水扁當局想把臺灣島內所有帶“中”字和與“中國”有關的名字都去掉根本不可能。臺灣幾乎每個市鎮都有許多街道和“中”字有關或以大陸地名來命名，比如中山路、中正路、南京路、西藏路等，許多人的名字中也都與中國有關，如果要改名字，那臺灣所有的戶籍與民眾的生活習慣都會被打亂。

　　對於媒體爆出當局又要搞“正名”，幾乎所有人都罵這是“勞民傷財的無聊”行為。島內媒體報道説，現在臺灣中部蕉農１公斤香蕉才賣１元新台幣（４元新台幣約合１元人民幣），一卡車香蕉才賣１０００元新台幣，蕉農生活苦不堪言，都快活不下去了，當局此時卻還在推動“正名”，要花大筆納稅人血汗錢，難道“正名”可以當飯吃？●環球時報臺北特約撰稿人  蕭師言 ●環球時報特約記者  周禮 

　　來源：人民網