上海如何化解交通難：公交優先 纜車演繹城鄉互動
現代城市高速發展，車輪滾滾必不可少，而汽車産業的大發展也給世界大城市的交通和環境造成諸多困擾：道路擁阻、大氣污染、停車困難……這一城市難題有解沒有？
瑞士館在上海世博園以獨特的外觀設計和好玩的空中纜車給出答案：大力發展公共交通。它讓遊客坐纜車穿梭于下面的“城市”與屋頂的“鄉村”之間，體驗城鄉互動的可持續發展，生動表達主題“城市與鄉村的共生關係”。
“歐洲花園”瑞士的公共交通舉世聞名。昨日，記者來到瑞士館細細了解了一番。
瑞士做法
記者在瑞士館展區坡道旁50個三維觀景儀中，發現了這個歐洲小國的不少創新做法——
- 可持續發展的政策。為促進環保，瑞士積極推廣可持續發展交通項目，公交發展提案往往能獲得全民投票通過。法律規定人口超百人聚居點須提供公交車、火車、電車或船等公共交通服務。
這種星羅棋佈的交通網路在全世界絕無僅有，其廣泛分佈的軌道系統使用率也非常高。
- 一票在手水陸通行。瑞士自1857 年開始採用“通票”制，即旅客無論採用哪個公司的交通方式，全程一張票。目前瑞士有超過400家不同的交通運輸公司為公眾提供方便快捷的交通服務。消費者可以從網上、訂票機或者櫃檯方便地買到“通票”，同時還可以按照公共陸路交通里程累積計劃，享受到可觀的全程折扣。
- 列車時刻表節奏固定。瑞士于1982年開始實施定期時刻表，火車往同一目的地的發車時間每小時節奏相同，即每小時發出的分鐘時間相同。列車遵照“未必最快，但儘量準時”的原則，同時鐵路和其他公交方式銜接良好，形成了完整的公交網。如今，瑞士聯邦鐵路(SBB)所運營的鐵路網路堪稱世界上最為密集的網路。
- 汽車租賃自助服務。租賃者可以網上訂車，24小時在遍佈各處的取車點憑磁卡取車還車，隨用隨付，出行時也可以很方便地與公交、火車、無軌電車、自行車等自由組合。人們還可以把自行車帶到電車上，或把汽車交付鐵路托運，節省駕車者的燃油費等。
上海變化
如今的上海市民，也開始享受到公共交通的快捷便利。今年3月，一直開私家車上下班的周小姐開始坐公交了。為什麼？一是上班地點在人民廣場附近，停車太難了；二是周小姐發現現在的公交車車況整潔，且等候時間不長，十分方便。現在，她只有週末才開車出門去兜兜風。
四通八達的軌道交通縮短了上海城郊的距離。“現在去松江，我肯定坐軌交9號線，不會自己開車去。”家住浦東的劉女士説。3年前，女兒考上大學，遠在松江，接送時經常堵車。現在來回坐地鐵，又快又省力。
在籌辦上海世博會的過程中，“公交優先”的概念更加深如人心。“在許多發達國家，汽車業給國家經濟帶來巨大效益的同時，也給城市交通環境造成了許多不便，這是一對矛盾，”上海世博會瑞士館總代表烏利 希克接受記者採訪時表示，政府所要做的就是在發展汽車和發展公共交通的投入上達成一種平衡。(薛慧卿)
