台灣網6月12日消息 據臺“中廣新聞網”報道，兩岸包機正在協商啟動，臺灣航空業者的航線爭奪大戰也即將開打，幾乎所有的業者，一致鎖定最熱門的“臺北松山到上海浦東”航線。至於其他航點，業者都表示，會依照市場的需求做因應。
報道説，受限于初期班次不多，因此如何集中火力，就成為臺灣各家航空業者規劃的重點。
據臺媒報道，去除“遠航”之後，臺灣五家航空業者基本上是三個集團，“華航”與“華信”，“長榮”與“立榮”，以及單打獨鬥的“復興”。
據臺媒了解，依照過去端午清明包機的操作模式，“華航”已經統一操作“華信”的飛航額度。用“華航”的飛機、機組人員但使用“華信”的班机編號。航點選擇包括北京，上海，廣州，出發機場以桃園及臺北松山為主力。
而“長榮”與“立榮”的操作模式略有不同，“長榮”航空表示，會與“立榮”結合，臺灣航點選擇包括：松山、桃園、小港。大陸航點選擇北京、上海、廣州、廈門做為航線搭配的依據。
另據臺媒了解，“復興”航空也不會缺席松山航點，大陸航點則是包括上海及廣州為主。
據臺媒報道，臺灣航空業者表示，航點數量太多，根本不可能都安排，例如國民黨主席吳伯雄所爭取的南京，雖然也在開放之列，但並沒有獲得臺灣航空業者的青睞。目前唯一可以確定的是，松山到上海的航班，預料將成為競爭最激烈的黃金航線。根據臺北航空站的規劃，三座登機橋每天的班次上限是24班。
對此，臺當局“民航局長”張國政表示，等到兩岸包機的協商結果出來之後，會在下周邀請臺灣航空業者協商。雖然包機航線“不需要”，也不能“分配”，但是也絕對不是“先搶先贏”。因此，有關的遊戲規則，臺當局相關部門已有規劃，但尚未對外透露。（沈鵬）
