來到廣西沿海的任何一個港口，到處可見熱火朝天的建設場面。眼前的北海市鐵山港，自然也是一片繁忙，推土機來回穿梭忙碌運作，工人們正在揮汗修路……這是廣西構建國際大通道的一個縮影。
今年1月16日，國家正式批准實施《廣西北部灣經濟區發展規劃》，這為廣西交通建設帶來了空前的發展機遇。最近，自治區黨委、政府決定，今後5年，廣西將投入3000億元以上的資金，力爭2012年前形成區內綜合交通網路主骨架，建成通向周邊省區與東盟國家的快速通道，讓沿海現代化港口群初具規模，區域性國際航空樞紐基本建成，南寧國際綜合交通樞紐初步建立，西南出海大通道進一步完善，出海出邊國際大通道初步建成，廣西在全國交通網路中通向東盟的樞紐地位初步確立。
在鐵路方面，今後5年，廣西將投入1350億元以上，開工建設線路2780公里，建成新線1600公里。到2012年，區內營業里程達到3900公里，其中復線1900公里；建成“三縱三橫”、通往周邊省和東盟的高標準、大能力鐵路通道。
在公路方面，今後5年將投入1450億元以上，新開工高速公路1800公里以上，建成高速公路1700公里以上。與周邊國家、鄰省建成14條高速公路，並建成較完善的公路出海通道。到2012年，所有設區的市通高速公路，所有縣(市、區)通二級及以上公路；國家一、二類口岸基本實現通二級及以上公路，全區所有鄉鎮通油路，所有具備條件的建制村通公路，65%的建制村通油路。
在水運方面，今後5年將投入230億元以上，新增吞吐能力超過1.2億噸，到2012年總吞吐能力達到2.3億噸。其中，沿海港口投入170億元以上，總吞吐能力突破1.5億噸，基本建成現代化沿海港口群。內河港口投入60億元以上，總吞吐能力達到8000萬噸以上，基本實現西江擴能和右江渠化，紅水河龍灘及以下所有電站過船設施全部建成，航道全線貫通。
在民航方面，今後5年將投入35億元以上，將南寧機場建成面向東盟的國際門戶樞紐機場，將桂林機場建成國家重要的旅遊樞紐機場，區內機場將形成連接國內主要城市和東盟、日韓、歐美等國家重要城市的航空網路。
