總設計師詳解嫦娥撞月不比發達國家遜色
撞月球瞬間模擬
新華網北京３月２日電（記者任沁沁 韓冰）“這是中國升空探測的第一個飛行器，從發射升空的那一刻開始，我們就預計會發生很多問題，也對它們進行一一破解和攻堅。儘管起步比較晚，但是中國圍繞月球的探測器，和發達國家相比水準相當、毫不遜色。”全國政協委員、嫦娥一號工程總指揮兼總設計師葉培建２日在接受新華社記者專訪時表示。
“中國探月工程一期已經圓滿結束，嫦娥一號的精準撞月，錦上添花，給工程畫上圓滿句號。”葉培建評價道。
２００９年３月１日１６點１３分１０秒，嫦娥一號完成所有使命之後，精準撞擊月球。
據葉培建介紹，２００７年１０月２４日，嫦娥一號發射採用了“零窗口”發射技術，選擇了初始點在２４日１８時０５分，中間窗口時段３５分鐘的發射窗口區間。“零窗口”發射能把衛星送到最佳位置，讓它在以後的變軌過程中節省燃料。如果在３５分鐘的發射窗口內不能發射的話，當年就不能發射了。結果，嫦娥一號“很聽話”，發射升空很圓滿。
２００８年１２月２４日，嫦娥一號已完成全部預定的科學目標和工程目標。其中包括發回首幅月球極區圖像、“中國第一幅全月球影像圖”等；傳回１．３７ＴＢ的有效科學探測數據，對於研究月球土壤、空間環境的組成具有重要作用。
葉培建説：“運作一年以後，嫦娥一號又利用４個多月的時間，做了兩方面事情，一是繼續運作，衛星軌道由２００公里圓軌道降到１００公里圓軌道，繼而降到近月點１５公里的橢圓軌道，再升回到１００公里圓軌道，由此節省了很多燃料，為後來延長壽命提供了物質基礎；其次，月球熱輻射很厲害，我們在極端情況下進行了熱實驗等，取得了一批有價值的技術試驗數據，為探月工程二期打下很好的基礎。”
“這些工程都完成之後，我們充分考察了月球條件、衛星姿態、加速度、測控等各方面因素，認為月球衛星還可以撞月。這也可以為探月工程二期實現軟著陸，為在落月過程式控制制和軌道測定方面積累經驗，減少後續工程風險。”葉培建介紹了決定嫦娥一號撞月的原因。
葉培建説：“我們預算好應該在１６時１２分左右能夠撞到，在３月１日的１５時３７分開始進行發動機開機，共啟動１２臺發動機中的５臺發動機，總推力３５牛頓，給了嫦娥一號一定的姿態、加速度，然後開始衝擊月球。”
對於“撞月”結果，科技人員也是兩手準備。“運作一年多的發電機可能動力不夠，完全可能發生偏差，所以我們有第一著陸點和第二著陸點，這是第一方案；第二方案，就是推遲撞擊時間到２日。”結果如人所願，嫦娥一號準確撞擊在月球豐富海區域。
３月１日１６時１３分１０秒，“星月撞擊”瞬間，地面指揮控制中心掌聲一片，葉培建大大地松了口氣，這位年過花甲的老人將要迎接更加完美的嫦娥二號、嫦娥三號……
