二00三年十月，中國飛天第一人楊利偉乘首艘載人飛船“神舟”五號一飛沖天，中華民族千年飛天夢圓之際，中國也正式成為世界載人航太俱樂部的一員，但那時，中國還只是一名初來乍到的新成員。

　　兩年後的今天，當神舟六號載人飛船經過五天的太空飛行順利返回地面、兩名航太員費俊龍與聶海勝健康出艙時，表明中國載人航太技術已日臻成熟，在世界載人航太俱樂部中，中國地位更加穩固、作用開始舉足輕重。

　　這也意味著，從此刻起，世界載人航太領域正式步入三足鼎立的新時代。

　　第一次同時將兩名航太員送上太空、第一次真正意義上有人參與太空飛行實驗、航太員第一次打開返回艙和軌道艙艙門並第一次進入軌道艙生活與工作……中國通過“神舟”六號載人航太飛行又創造出多項“第一”，而其中第一次同步直播載人航太飛行實況，則尤為令人側目。

　　行事向來謹慎的中國人此次異乎尋常地大張旗鼓，通過電視、電臺、網路等媒體直播神舟六號發射升空、在軌運作、天地通話、著陸返回的實況，既彰顯中國信心十足，也無疑是向世界展示，中國載人航太技術過硬，有百分之百的把握。

　　面對日新月異、蓬勃發展的載人航太事業，中國人不僅信心十足，而且雄心萬丈——

　　中國載人航太工程總設計師、中國工程院院士王永志稱，中國載人航太事業比俄、美要晚四十多年，但起步晚、起點高，通過技術創新實現跨越式發展，現已成為世界上第三個能獨立自主開展載人航太飛行的國家。這位資深航太專家表示，中國載人航太發展步調將根據自身發展需要確定，根據國情、國力統籌安排，載人航太技術要不斷發展、經驗也要逐步積累，需要時即可隨時擴大中國載人航太事業的規模。

　　中國載人航太工程指揮部有關負責人説，神舟六號載人航太飛行飛行任務是中國載人航太工程“三步走”戰略進入第二步的重要開局，它將為載人航太工程後續任務提供必要的科研和技術儲備。

　　從“神舟”一號到“神舟”五號再到“神舟”六號，中國僅用四次無人飛行試驗，就成功地把自己的航太員送上太空，時隔短短兩年之後，又一次性突破多人多天太空飛行這一載人航太領域至為關鍵的基本技術，為中國載人航太工程後續任務奠定了堅實基礎。

　　中國人用行動和事實證明：他們不僅能將人送上太空，還能讓人在太空中長時間地生活和工作；他們是世界載人航太俱樂部中的佼佼者，是載人航太事業發展的後起之秀。

　　誠然，三足鼎立之勢中，中國作為後來的新的一“足”，與美、俄相比還稍顯薄弱和稚嫩，但人們有理由相信，中國充分利用社會主義集中力量辦大事的優勢，發揮後發優勢，“後來者居上”也許會在未來某一天成為可能。

　　中國有俗語雲：一回生，二回熟。在圓滿完成兩次遞進式的載人航太飛行之後，人們希望中國載人航太熟能生巧，讓中國人成為太空常客，在宇宙中飛得更高、飛得更遠。