台灣網9月14日福州消息  “在兩岸農業、林業、旅遊業等方面的産業對接中，海西是實驗區。我們要致力於將海西打造成交易成本最低的區域經濟版塊。更適宜臺企及外商的投資。”福建社科院臺研所研究員陳萍説到。

　　長江三角洲、珠江三角洲是現在中國大陸地區經濟發展的兩個引擎。環渤海和海西這兩個經濟區域作為後起之秀，在産業配套、政策配套等方面都做了細緻的規劃和具體的實施。那麼，對於來自臺灣地區意向投資大陸的人士來説，又該怎麼比較這幾個區域經濟版塊呢？

　　福建社科院臺研所研究員陳萍認為在目前的這四個版塊中，海峽西區是兩岸經濟版塊中交易成本最低的。因為不僅兩地在地緣、人緣、商源、法緣、血緣這幾個條件上佔盡優勢，而且海峽西區還得到了中央政府在政策、資金等多方面的大力支援。陳萍説，下一步我們要致力於海峽西區的成本整合。

　　“現在福建就吃虧在兩岸沒有‘三通’。”福建社科院歷史研究所所長徐曉望給記者算了一筆帳。他説，現在兩地間運輸，海上需要7-10個小時。而假如開通直飛的話，1個小時就可以往返。臺灣地區的農産品早上5點鐘下地，最多6點鐘就能到福建這邊，然後運銷大陸其他省份。這中間的保鮮、損耗等就節約了極大的成本。

　　中共莆田市委副書記林光大也説到，目前湄州灣正在緊鑼密鼓的進行交通建設，將要建成莆廈高速公路等若干公路鐵路設施，並且還可能納入到未來的京臺鐵路線路中。到時兩岸之間的運輸就更為方便了，從莆田到臺灣只需要2個小時。（李桂英）