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TD支撐系統面臨挑戰 融合已成主旋律

  時間: 2009-02-25 09:37     來源: 中國電子報     
 
 

      從純技術角度來説,運營支撐系統與網路設備制式標準的關係並不大。但是中國移動在運營TD-SCDMA(以下簡稱TD)網路之後,採取了“三不”原則等許多超常規的舉措來加速TD的發展。而這些舉措給原有的運營支撐系統帶來了巨大的挑戰。

      業務融合帶來支撐系統融合

      面對爭奪日益激烈的運營市場,運營商必然會不斷推出新的增值業務,並將各種業務進行捆綁,以套餐組合的方式進行行銷。特別是TD作為具有高速上下行速率的3G技術,它能夠給中國移動帶來許多以前夢寐以求的基於寬頻移動網際網路的移動應用,如手機網路遊戲、手機電視等。“TD網路建成並正式商用後,中國移動所面臨的一個很大問題就是如何將各項業務進行組合,通過套餐組合進行行銷。而這對運營支撐企業在資費融合方面的支撐能力提出了更高的挑戰。”亞信科技資深技術顧問黃柳生告訴《中國電子報》記者。

      尤其是近期,中國移動表示要將TD的特色業務融合到全球通、動感地帶、神州行三大公眾客戶品牌以及企業資訊化解決方案中。由於三大品牌都擁有各自的訂購、設備管理、計費、付費以及服務支撐的系統流程,而産品、設備、客戶、服務資訊和流程的不一致必然會引起服務和用戶感知的偏差。

      Amdocs(亞太區)資深諮詢顧問何志行在接受《中國電子報》記者採訪時表示,TD的3G特色服務與三大品牌原有的服務具有很大的不同之處。而業務融合之後,這些業務就會放在同一品牌下打包提供給消費者。這意味著運營商需要有一個針對融合業務的融合性支撐系統,以便目前針對2G/2.5G用戶的産品能夠被方便地再利用,從而確保一致的客戶體驗。

       因為TD能夠提供豐富的多媒體服務,所以未來TD的産業鏈比GSM的産業鏈要長得多,産業鏈相關企業也會更多。運營商必須尋求眾多能夠為其提供內容的合作夥伴以部署其內容“超市”。所以運營商也就需要管理大量內容的能力、管理合作夥伴關係的能力,以及將內容與傳統服務相結合以促進業務發展的能力。

      隨著TD數據業務的發展,用戶的APRU值(用戶平均消費額)正在不斷提高。為了降低信用風險,尤其是針對預付費用戶,運營商增強線上服務授權和實時計費能力勢在必行。

      “三不”原則帶來新挑戰

      運營商3G運營支撐系統一般只需要考慮2G、3G並存所帶來的問題。而中國移動前段時間針對TD的發展,提出了不換號、不換卡、不登記的“三不”原則。根據運營支撐系統的規律,前臺的便利往往意味著後臺的複雜。“三不”原則的出臺,無疑也給運營支撐企業帶來了新的挑戰。“‘三不’原則對於提升客戶的TD使用體驗至關重要。它要求TD僅僅作為産品屬性,而不是客戶或用戶屬性。對於BOSS(電信業務運營支撐系統)系統,它意味著計費系統必須融合,能夠在同一平臺計算所有活動費用。單一的TD計費系統難以滿足這一要求。”何志行告訴《中國電子報》記者。

      長遠來説,中國移動可能會考慮如何將TD業務作為一個業務部門來評估。最終,3G業務需要實現自我維持,即能夠獨立贏利。這要求BOSS系統能夠在一個融合的平臺上為TD和傳統的2G/2.5G業務服務,並且區分各自的業務收入,彙報給不同的財務系統。

      Convergys中國區總經理沙燁在接受《中國電子報》記者採訪時表示,“三不”原則背景下的支撐系統,需要具備實時計費的功能,支援複雜的業務結算模式的功能,支援TD網路服務和內容服務話單採集功能,支援3G網路設備業務開通的功能和支援2G客戶直接辦理3G增值業務的功能。

      實現“三不”原則是對後臺支撐系統實時性、靈活性和自動化程度高低的一個考驗,只有支撐系統實際完成了這些調整,“三不”原則才能夠在正式商用中順利實現。

      融合組網應包含支撐融合

      從最優設計的角度來考慮,3G網路運營支撐系統與2G網路的運營支撐系統最終應該融合成為一套完整的支撐系統,即一套支撐系統既能支援2G網路又能支援3G網路。

       可能為了在3G網路建設初期快速推出業務,中國移動建設了一些3G過渡支撐系統來支援3G特有的業務。

      在原有2G用戶轉網成為3G用戶時,2G用戶名下原有的2G網路複雜的業務關係和資費都將同時帶到3G網路中。這無疑將導致3G支撐系統需要回過頭去重新實現一次2G支撐系統支援的功能。“為了避免重復建設,並實現2G到3G的平滑過渡,建議中國移動考慮建設一套融合的支撐系統,不僅包括2G和3G,甚至後續將實際併入中國移動的原鐵通固定網路都在一個支撐系統中提供支援,這樣更利於融合業務的推出和2G向3G的平滑過渡。”沙燁在接受《中國電子報》記者採訪時説。

      中國移動具有前瞻性地提出GSM與TD的融合組網是具有戰略意義的。因為中國移動在這裡提到的融合組網並不僅僅單指核心網的融合,在業務運營支撐系統上也同樣需要融合。

       何志行對《中國電子報》記者表示,運營商建立一個服務於所有業務和技術的高度融合的系統非常必要。它有五大益處。第一,系統通過共用不同應用程式的基礎設施組成,能夠簡化應用環境。第二,通過使用一套通用的開發和部署工具,能夠降低應用和開發成本。第三,通過提供一套核心操作工具,能夠簡化系統管理工作。第四,通過為內外部整合提供一個統一的基礎標準框架,能夠簡化應用整合。第五,能夠簡化不同應用程式、部門和業務線下的自動業務流程。“運營商應該建設的是一個面對客戶體驗的實時融合支撐系統。這個系統在網路管理上要打破各管理系統的資訊孤島,實現全面、統一的業務視圖、客戶視圖以及支撐視圖。”愛立信(中國)多媒體業務網路部市場總監唐岱雲在接受《中國電子報》記者採訪時表示。

 
編輯: 邵磌     
 

 

 
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