船用特種電纜項目

　　一、項目背景　　

　　船用電纜作為船舶的神經和血管，直接關係到船舶的安全性、可靠性、先進性。現代船舶累計敷設各種規格電纜達數十公里以上，在歐洲，每艘油輪必須敷設　1000公里　以上的絕緣電纜。由於船舶所處環境的特殊性，所用電纜基本都是無鹵低煙型特種電纜，通常都應防火、防水、無毒，並且便於運輸。縱向水密封電纜、臍帶電纜將得到大量使用，低煙電纜和軟線、船用電力電纜以及船舶用通信信號電纜等特種電線電纜將得到廣泛應用。　　

　　面對中國船舶業快速增長的良好勢頭，在未來5～15年，船舶製造行業在我國工業經濟中的地位將凸顯，因此，處在産業鏈上游的電線電纜行業市場需求空間巨大，特別是附加值相對較高的船用特種電纜前景看好。　　

　　二、項目建設規模及內容　　

　　建設規模：年産各類船用電線電纜10萬公里。　　

　　主要建設內容：新建生産及輔助用房　28320平方米　；購置産品生産及試驗設備；對廠區內公用設施、環保、消防、職業安全衛生等進行配套建設。　　

　　三、産品市場分析　　

　　面對我國造船工業迅速發展的形勢，我國船用電線電纜製造業也迎來了發展的良好機遇。如果在未來十年內世界的年造船量保持在6000-7000萬載重噸的水準上，而我國的造船量佔世界的總造船量由當前的18%逐步提高到佔世界造船量的35%即2100-2450萬載重噸的話，那麼，到那時我國的造船工業總産值將達到175億-205億美元，需各種船用電纜達到73萬公里左右。此外，中國作為世界第二大電纜生産製造國，所生産的電纜設備遠銷世界各地。伴隨著全球船舶製造需求的增長，未來10年，中國船用電線出口量將以每年5%的速度遞增，這也為特種電纜製造商提供了廣闊的發展空間。　　

　　四、項目工藝與技術、設備方案　　

　　工藝要求：生産工藝包括銅（鋁）單絲拉制、單絲退火、導體的絞制、絕緣擠出、成纜、內護層、鎧裝、外護套等。　　

　　拉絲工藝生産採用鑄造生産普遍採用變頻器驅動放線架，單模拉絲機（臥式、立式），多模拉絲機（滑動連續式拉絲機、臥式塔型鼓輪拉絲機），同步控制收卷器等。　　

　　塑膠擠出機組通常由放線裝置及放線張力裝置、校直裝置、預熱裝置、擠塑機（主機）、冷卻裝置、火花試驗機、計米裝置、牽引裝置、收線裝置及控制系統等組成。　　

　　成纜工藝又稱絞纜工藝，是電纜製造過程中的一道重要工序。成纜的目的是為了增加電纜的柔軟性及可彎曲度，提高電纜的抗拉能力和改善電纜的溫度特性，同時通過對不同根數套管的組合而製造出不同芯數的電纜。成纜工藝使用的設備為成纜機，設備組成由放線裝置，束管放線裝置，絞合臺，雙輪牽引，引線及電器控制系統等組成。　　

　　護套工藝使用的設備為護套擠塑機，設備組成由纜芯放線裝置，鋼絲放線裝置，烘乾裝置，擠塑主機，冷卻水槽，皮帶牽引，收線裝置及電器控制系統等組成。　　

　　五、投資估算與籌資方案　　

　　項目總投資16165萬元，其中固定資産投資總額14165萬元，鋪底流動資金2000萬元。　　

　　項目固定資産投資全部按自籌考慮。流動資金按30％自籌，70%貸款。　　

　　六、經濟與社會效益　　

　　項目達産年新增銷售收入35000萬元，利潤總額3451萬元，利稅總額5103萬元。項目內部收益率（所得稅前）24.54%，投資回收期5.53年(含建設期)，盈虧平衡點（生産能力利用）62.18%。　　

　　七、項目進展情況　　

　　項目預可研報告已由北京機械規劃院編制完成。　　

　　八、合作方式　　

　　獨資或合資　　

　　九、聯繫方式 

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