地圖上，從臺北到北京只是一條直線，但在實際生活中，桃園中正機場到北京首都機場卻必須繞個大彎。上午9時從中正機場出發，下午4時才能到達北京。這前後多出的幾個小時和上萬元的旅費，就是直線被拉彎後要付出的代價。

　　淩晨6時左右，臺北天空灰濛濛一片，隱約暗示一切都在未定之天。國民黨榮譽主席連戰昨天臨出門前，抬頭看了看陰暗的天空，不自覺皺了一下眉頭，隨即與夫人連方瑀進入黑頭車，前往中正機場，準備赴北京。

　　連戰知道，這一次他要去把這條線拉直，促成兩岸直航的歷史使命。但他所要付出的力氣和代價絕對遠比一年前的大陸行還高，尤其，這當中又增加了太多“操之不在我”的因素。

　　去年，連戰拜會中共總書記胡錦濤，不但結束國、共60年以來對立的僵局，也讓連戰的聲望達到從政以來的最高峰。

　　今年，國共連手推動“兩岸經貿論壇”，大談直航、金融、農業、觀光，看來較為單純的經濟議題，卻因牽涉複雜的兩岸關係，讓經貿議題一樣燙手。

　　商人是最敏感的。所有繞了大彎前來參與國共論壇的企業界負責人極為低調，深怕一不小心就被貼上政治標簽，引來“關切”。因此，參與的企業界高層這幾天都和媒體大玩諜對諜遊戲，相關行程和出席名單都被列為最高機密。

　　刻意穿著一身便服的統一集團總裁林蒼生，昨天在中正機場被媒體認出時，也不願正面回應論壇議題，立即快步走開。許多重量級企業界代表，乾脆選擇不隨團出訪，另尋其他管道或時間進入北京。

　　不過，該公開出席的時刻還是會到來，這時，具有指標性的重量級企業代表都還是一一曝光，包括鴻海郭臺銘、統一林蒼生、力霸王又曾、中信辜濂松、威京沈慶京、裕隆嚴凱泰、日月光張虔生，以及長榮、臺積電等都派了核心幹部與會。

　　企業不會刻意在政治立場上選邊戰。但是，當企業都願意承擔可能風險，出席具有某種政治意味的場合時，或許也説明政治正確的二元對立，已無法壓住經濟發展的主流趨勢。 (摘自臺灣《經濟日報》；作者：林政忠)
 



（來源：中新網）

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