中新社福州十二月十二日電 題：兩岸“大三通”加速福建大港口大通道大物流建設
中新社記者 孫賢迅
本月十五日，與臺灣一水之隔的福建，將有福州、廈門、泉州三港口啟動對臺海上直航。兩天后，福州航點也將開始展開對臺空中直航。這意味著海協會與海基會簽署的兩岸海運直航、空運直航、直接通郵三項協議正式生效，兩岸民眾企盼三十年的直接“三通”得以實現。
因應兩岸“大三通”的到來，福建有關方面十二日在此間表示，福建將拓展海西與臺灣的地緣、人緣、商緣、文緣、法緣優勢，力爭在“大三通”全面展開後不失時機地開通福建沿海港口與臺灣主要港口之間集裝箱班輪雙向航線、海峽客貨滾裝和散雜貨雙向航線，全力推進“大港口、大通道、大物流”建設，打造兩岸客貨往來黃金通道。
為迎接兩岸“大三通”，福建省高速公路公司與六家金融機構近日在福州簽署戰略合作協議。根據協議，到二0一二年，福建將獲授信和融資三千三百億元，加快交通基礎設施建設，實現高速公路新的跨越式發展並對接臺灣。
福建高速公路發展宏偉藍圖已經繪就：海西高速公路網規劃為“三縱、八橫、三環、三十三聯”，總里程規模從原來的約五千三百公里增加到六千一百公里。屆時，高速公路綜合密度將超過發達國家和沿海省份平均水準，連接鄰省十一個海峽西岸經濟區城市，有十一個高速公路陸路出口通往相鄰省份，並有若干個出口通往臺灣，形成便捷順暢的公路運輸“大通道”。
目前，福建已建成“一縱”、“兩橫”高速公路，形成了省會福州至各設區市“四小時交通經濟圈”，並與周邊相鄰省份廣東、浙江、江西全面對接。今年年底，福建還將建成浦南高速公路、泉三高速公路三明段，灣邊大橋將建成通車，高速公路通車里程將增至一千七百多公里。
與此同時，福建在港口、鐵路方面也加大投入，力求更快、更方便地與臺灣對接。港口建設上，福建重點建設“兩集兩散”港口，打造對臺海上運輸樞紐港。為促進廈門、福州兩港成為第一批海上直航口岸，併發展福建沿海港口與高雄、臺北等主要港口之間海上集裝箱班輪雙向航線、海峽客貨滾裝和散雜貨不定期雙向航線，福建注入五百億元提升港口建設，鞏固其在對臺客貨往來方面的龍頭地位。
據了解，與臺灣關係密切的泉州圍頭灣通海航道工程、漳州港東山港區城作業區八號、九號泊位等港航項目，今年底將開工建設。福建相關部門還積極佈局對臺客運郵輪及滾裝運輸系統，而福建滾裝運輸方式的“閩臺水陸直通聯運”貨運“直通車”業務，將參照港澳模式，對象為進出福建沿海與臺灣本島及金門、馬祖、澎湖地區的機動車輛，主要依託福州、廈門、泉州三大中心城市，以福州港、廈門港、泉州港為佈局重點，逐步建立公路滾裝運輸的三個主通道。屆時，臺胞將可自駕遊，到福建休閒觀光。
鐵路方面，福建重點加快建設“一縱兩橫”快速鐵路建設。第一輪鐵路五大項目，即溫福、福廈、龍廈、廈深、向莆等在建快速鐵路和福州、廈門等綜合交通樞紐及部分疏港鐵路等項目將在二0一二年前基本建成，新增鐵路里程一千二百公里。福建新一輪鐵路十大項目，即峰福鐵路電氣改造、京福高速鐵路、贛龍鐵路新建雙線、漳州港尾鐵路、浦城-建寧-龍岩-梅州、南平至三明至龍岩、泉州至長汀、衢州至寧德、沿海城際高速鐵路、沿海貨專線等，從今年開始至二0一二年全部開工建設，二0一五年前基本建成，總投資約二千二百億元，新增里程約三千公里。
一個北承長江三角洲、南接珠江三角洲、西連內陸腹地、東出臺灣海峽的大港口、大通道、大物流海陸空立體交通網路，已初現在海峽西岸福建。(完)
