| |
新華社06月26日電(記者 南辰) 幾年前，記者去西藏採訪，當時只能乘坐國航北京飛拉薩的航班。在那段乘坐越野車顛簸行進在青藏高原的日子裏，藏族歌手亞東所唱的西藏民航業的讚歌《嚮往神鷹》給記者留下了深刻印象，令人感到遺憾的是，“神鷹”的壟斷性太強，票價太貴。
如今，除了國航，好幾家實力雄厚的航空公司也先後開通了飛拉薩的航線，西藏航空業壟斷局面在逐漸被打破。7月1日，青藏鐵路全線又將開通試運營。正像歌手韓紅在青藏鐵路的讚歌《天路》中唱的那樣：黃昏我站在高高的山岡／看那鐵路修到我家鄉／一條條巨龍翻山越嶺／為雪域高原送來安康……
“天路”要通了，“巨龍”要來了，人們進出西藏方式的選擇也更多了。專家指出，隨著青藏鐵路的開通及航空壟斷局面的打破，進出西藏的機票價格將會出現下降的趨勢。
除了票價懸念，根據目前鐵路部門公開的資訊，青藏鐵路線上的“巨龍”在其餘幾個方面的表現應當能令乘客滿意。例如，高原旅客列車最高運作時速可達一百多公里，配備了制氧系統，車窗玻璃具有防止紫外線入侵的功能等，為旅客提供了舒適、快捷、安全的乘坐環境。青藏鐵路沿線美不勝收的高原風光和分佈在鐵路沿線的觀景臺，將賦予“巨龍”不可替代的“休閒優勢”。遊客搭乘青藏鐵路列車，既能日行千里，又能飽覽高原奇險美景，還能在觀景臺拍照留念。這些都使青藏鐵路之旅更具有休閒之旅的特色，相信這種“休閒優勢”將吸引大量遊客選擇乘坐列車進出西藏。
過去，民航與鐵路運輸的優劣勢比較往往集中在比價格、比快捷方面；如今，隨著人們生活水準的提高和休閒需求的增長，在出行方式的選擇上，比舒適、比服務、比特色、比休閒成為民航與鐵路新的競爭點。一次又一次提速、夕發朝至的人性化安排、先進的空調客車、進行電氣化改造、服務水準不斷提升等不斷增加著鐵路在競爭中的籌碼。可以肯定的是，對消費者來説，鐵路與民航之間這種此消彼長的競爭無疑是好事。採訪青藏鐵路全線開通試運營，記者拿到北京飛拉薩的電子客票後看了看票價：經濟艙2540元。青藏鐵路開通後，北京飛拉薩的機票最高會打幾折呢？（完）
來源：新華網
編輯：妮妮 |
|
