新華社北京6月16日電（記者陳玉明）青藏鐵路自西寧至拉薩全長1956公里，包括西寧至格爾木和格爾木至拉薩兩段。青藏鐵路格拉段是世界上海拔最高、線路最長的高原鐵路，是世界鐵路建設史上最具挑戰性的工程項目。
西寧至格爾木段全長814公里，于1984年投入運營，為單線鐵路，現正進行增建第二線及電氣化改造工程。
格爾木至拉薩段全長1142公里，新線建築長度1110公里。這段鐵路自格爾木車站引出後，向南經西大灘、五道梁、沱沱河、雁石坪，翻越唐古拉山埡口後進入西藏自治區境內，途中在溫泉至安多間穿越了134公里的唐古拉山無人區，然後經安多、那曲、當雄、羊八井至拉薩。
格拉段工程建設主要面臨三大難題
一是多年凍土。線路經過連續多年凍土區長達550公里，另有部分島狀凍土、深季節凍土，複雜的地質條件對設計和施工技術提出了很高的要求。
二是高寒缺氧。沿線地處雪域高原，線路位於海拔 4000米以上地段960公里，佔線路總長的84%，翻越唐古拉山的鐵路最高點海拔5072米，全線平均海拔4438.4米。沿線空氣稀薄，氧氣只有海平面的50%—60%，年平均氣溫在 0攝氏度以下，極端最低氣溫為零下45攝氏度，屬於“生命禁區”，對參建人員是嚴峻考驗。
三是生態脆弱。由於特殊的地理環境和嚴酷的氣候條件，生態環境具有不可逆轉性，一旦受到破壞，短期內極難恢復，甚至根本無法恢復。這對環境保護工作提出了嚴格要求。
2001年6月，青藏鐵路格拉段正式開工建設。經過建設者們的不懈努力和奮力拼搏，工程建設所面臨的難題都已被克服。今年7月1日，青藏鐵路格拉段將正式通車運營。（完）
來源：新華網
編輯：妮妮
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