新華網青海頻道6月13日電 （記者呂雪莉 拉巴次仁 朱建軍）“車內的設計和飛機一樣，很舒適。有氧吧，有閉路電視，確實是好。”已經先行體驗了青藏火車遊的高女士説到青藏列車，連聲叫“好”。
“世界屋脊”的青藏高原高寒缺氧，列車在這樣的地方運作，怎樣保障乘客在火車中的安全、健康，如何提高乘坐的條件，是備受關注的問題。高女士的體驗或許能給人一個初步的答案。
高女士是隨同有關部門進行青藏鐵路運作試驗時踏上這次火車青藏之旅的。此前，她聽到過許多關於青藏列車的消息和傳聞，親身體驗之後，感慨良多。“人性化設計處處可見。車廂兩端的車門採用感應式，只要輕點一個感應開關，車門就可自動開啟；車廂內的開水供應也採用了手觸式設施，只要旅客用手按住開關，就可安全用水。列車還有專門為殘疾人設計的廁所。”
高女士看到，開往拉薩的列車與普通列車相比，也分軟臥、硬臥和硬座，但是都很舒適。餐車很寬敞，檔次不亞於星級賓館。餐車的廚房是通透式結構，廚師烹飪的過程，旅客在外面可以看得一清二楚。廚房裏全部使用微波爐和電磁灶，乾淨又安全。廚師在做飯時還可以吸氧，以免受高原反應的影響。
她説，過去曾經坐汽車到過拉薩，一路上顛簸勞累，頭疼頭暈的反應在所難免。而現在坐上火車的感受完全不同了。“你可以盡情欣賞車窗外壯麗的山川，沒有任何的不舒服。坐在車上，人可以自由地活動，和在平原上沒有什麼兩樣。”
青藏鐵路公司西寧車輛段工程師李敏介紹説，與普通客車相比，為青藏鐵路專門打造的高原客車更具有人性化設計，並著重體現環保、節能、供氧等功能。
“兵馬未動，衛生保障先行”。鐵道部副部長孫永福説，作為世界上線路最長、海拔最高的鐵路，青藏鐵路 的建設始終貫穿了以人為本的主題。採取了綜合的高原病防治措施，建設了工地醫院、“隧道氧吧”，在高海拔、條件惡劣的工作面進行瀰漫式供氧等，大大減輕了建設者的勞動強度，保障了他們的生命健康。幾年過去了，數以萬計的建設大軍無一人死於高原病。
中國衛生部副部長黃潔夫説，中國政府始終堅持將人民的健康放在首要位置，把“以人為本”放在第一位。 青藏鐵路的成功建設不僅體現了中國政府對青藏鐵路建設者的關懷，更體現了中國政府注重人的生命健康，以人為本的執政理念。
青藏鐵路（格拉段）是中國西部大開發的標誌性工程之一，于２００１年６月２９日開工建設。將於７月１日全線開通試運作。青藏鐵路（格拉段）全長１１４２公里，有７０％以上的地段在４０００米以上的高海拔地區，其中翻越唐古拉山的鐵路最高點海拔５０７２米，全線自然環境十分嚴酷。（完）
來源：新華網
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