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（記者朱建軍 呂雪莉）于２００１年批准建設的青藏鐵路格爾木至拉薩段７月１日將進行試通車，這將會對有著得天獨厚旅遊資源的青海、西藏兩省區旅遊業發展更是錦上添花。
“毫無疑問，青藏鐵路的通車將極大推動沿線社會經濟發展，對青藏地區旅遊産業也將産生巨大的帶動作用。” 青海省旅遊局副局長徐浩説。
青藏高原資源豐富獨特，有著青海湖、珠穆朗瑪峰、雅魯藏布江大峽谷、三江源等自然景觀,也有著集宗教、藝術、建築魅力之大成的布達拉宮、扎什倫布寺、塔爾寺和號稱亞熱帶天然植物園的藏東南以及與五個國家毗鄰的長達４０００多公里的邊境線，這些都對海內外旅遊者有著極強的吸引力。
據了解，“十五”’期間，借助西部大開發戰略的實施，青海省累計接待國內外遊客２３４１萬人次，是“九五”期間的２.５倍，年均增長１４.２％，累計實現旅遊總收入８８.８億元。旅遊業已漸漸開始成為青海第三産業的龍頭和支柱，在拉動投資、促進消費、擴大就業、帶動脫貧、促進區域經濟社會發展等方面，發揮了積極的作用。
西藏的人文旅遊資源優勢非常大，幾乎全區的每個地方都是國內外關注的旅遊熱點。甘肅省委黨校經濟社會發展研究所所長李含琳認為，西藏過去是以小群體旅遊為主，隨著鐵路通車大眾旅遊將成為西藏旅遊的主體。２００４年西藏的旅遊收入達到１３億元，今後每年的旅遊收入增速在３０％左右，到２０１０年，西藏旅遊收入期望值可達到６０億元。
徐浩副局長介紹説：“相對而言，青海省旅遊業整體還處於發展的初級階段，旅遊資源開發程度低，品位不高，旅遊産業、産品結構不合理，我們也要通過青藏鐵路通車所帶來的發展機遇，更加健全旅遊市場機制，提升旅遊服務品質。”
他認為，青藏鐵路沿線基礎設施、自然條件、相對較特殊的高原環境相對與旅遊業的發展都有一定障礙，整個旅遊服務業的服務水準、品質、旅遊産品的知名度也都不是很高，要有充分的準備應對旅遊熱潮所帶來的生態挑戰。
“青藏沿線旅遊前景一定是美好的，我覺得對於青藏線旅遊的定位應該是走高原特色，打造能夠滿足特殊需求的旅遊産品，並利用高原特色開發旅遊産品、旅遊線路，針對不同需求的遊客開發並提供不同特色的旅遊産品。”
徐浩副局長説，《青藏鐵路沿線旅遊發展規劃》編制工作目前進展順利，讓青藏線旅遊過熱並不現實，生態等方面也承載不起，只能適度開發，落實科學發展觀，走迴圈發展之路。（完）
來源：新華網
編輯：妮妮 |
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