| （記者拉巴次仁）青藏鐵路開通將大幅度降低貨運成本、進一步優化進出藏物資的運輸方式，從而對西藏貨運市場産生深遠影響。中國社會科學院工業經濟研究所專家指出，青藏鐵路開通主要在進出藏貨運價格、貨運量規模、貨運方式、貨運結構等方面産生以下影響：
一是對貨運價格的影響。不同於其他地區，西藏的物價具有一定的特殊性。由於經濟發展基礎較差，西藏經濟建設所需物資及農業生産資料基本上是靠內地供應，運距長、運費高、損耗大。專家認為，青藏鐵路的開通將大大降低進出藏物資的運輸成本。這種運輸成本的降低，將對西藏經濟社會産生重要的影響。
對西藏企業來説，産品運輸成本的降低，將有利於其開拓區外市場，為西藏産品打開國內市場提供運輸通道，提高産品的價格競爭力。隨著運輸成本的下降，外地優質廉價的商品將大量輸入到西藏，從而對西藏工農業生産形成一定衝擊，一些缺乏競爭力的企業將出現生存危機甚至會倒閉。此外，運輸成本的降低將導致西藏商品零售價和物價總水準的下降，從而減少當地居民的消費支出，有利於提高實際生活水準。
二是對貨運量規模的影響。西藏對外的依賴性較強，進出藏貨運量在全社會貨運量中所佔的比重較高。如果包括管道運輸在內，１９９９至２０００年進出藏物資高達４７０多萬噸，佔全社會貨運量的２４．２％。其中，青藏公路作為西藏公路運輸的大動脈，每年承擔著公路進出藏物資的８５％的任務。青藏鐵路的開通，將進一步刺激進出藏物資的增加。據預測，２０１０年進出藏貨運量將達到２８０萬噸，其中鐵路進出藏貨運量將達到２１０萬噸。隨著青藏鐵路的修建，大量的建設物資將需要運入西藏，進藏物資將呈現不斷增加的趨勢，而出藏物資是有限的，因此，如何解決進出藏物資的不平衡將是當前急待解決的重要問題。
三是對貨物運輸方式的影響。目前，西藏的貨物運輸以公路運輸佔絕對支配地位，管道運輸僅限于格爾木至拉薩的部分燃油運輸，航空運輸儘管增長迅速，但所佔比重很小。
專家認為，青藏鐵路開通後，西藏貨物運輸方式將會發生重大的變化。在各種運輸方式中，公路運輸仍將佔主導地位，但所佔比重將急劇下降。特別是在進出藏物資運輸中，預計７５％的貨運量將由鐵路承擔。西藏境內青藏線沿線地區的貨運量，現有公路運輸的大部分也將由鐵路所替代。
四是對進出藏貨運結構的影響。目前，進藏物資主要是糧食、能源、原材料和日用工業品，而出藏物資主要是土畜産品、木材和礦産品等。專家分析認為，青藏鐵路開通後，隨著貨運成本的大幅下降，將可以通過廉價的鐵路運輸，從區外調進大量低附加價值的能源原材料，如煤炭、水泥、鋼鐵、化肥、石油等，同時調出礦産品和土特産品。
西藏國土遼闊，礦産資源豐富，但目前地質工作程度普遍很低，加強西藏的地質勘查工作，加快礦産資源的開發，不僅可以促進西藏礦業乃至整個國民經濟的發展，而且有利於解決進出藏物資運輸的不平衡問題。
青藏鐵路的開通運營將進一步改變西藏交通運輸落後的狀況，大幅度降低進出藏物資和人員的運輸價格，強化進出藏格爾木至拉薩主通道的綜合運輸能力，加快形成以鐵路為主，公路、輸油管道、航空共同組成的現代化綜合運輸體系。總的來説，青藏鐵路的開通對西藏貨運市場有以下三方面作用：
一是促進作用。青藏鐵路的修建，將從根本上改變進出藏的交通條件，進一步完善西藏綜合交通運輸體系，促進交通運輸方式的優化，大幅度增加客貨運輸流量，降低客貨運輸成本，從而為西藏經濟的騰飛創造有利條件。
二是互補作用。青藏鐵路的修建，將與公路運輸、航空運輸形成相互補充，構建一個以鐵路為主體、公路和航空運輸共同發展的綜合運輸體系。可以預見，隨著青藏鐵路的開通，進藏務工、經商、旅遊人員和各種物資將不斷增加，這樣就為區內公路客貨運輸的繁榮和發展創造了有利條件。
三是替代作用。青藏鐵路的開通，將對進出藏客貨公路運輸産生替代作用，由此導致區（省）際公路客貨運量的減少。特別是，作為目前進出藏主通道的青藏公路，有很大一部分客貨運輸將轉移成鐵路運輸。此外，青藏鐵路的修建，也將使目前經航空運輸的一部分客流轉移為鐵路運輸。
來源：新華網
編輯：妮妮
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