| （記者文貽煒 侯德強 拉巴次仁）青藏鐵路的建成通車給青海、西藏兩省區經濟社會發展帶來難得的歷史機遇，提供了新的發展空間。以青藏鐵路為紐帶構築青藏高原經濟帶，充分發揮青藏兩省區經濟的互補性，是構築青藏高原經濟帶的重要內容。專家認為，兩省區應加強區域合作，利用各自比較優勢實現經濟發展的“雙贏”。
——兩省區共性突出、互補性強
青海、西藏兩省區地理位置相鄰，自然條件相似，一個位於青藏高原東北部，一個位於青藏高原西南部，都是高原大陸型氣候，海拔高，自然條件差。青藏兩省區的共同特點是面積大、人口少、多民族聚居，青藏高原這種資源的相似性和互補性決定了青藏兩省區面臨著巨大的合作潛力，如何打造青藏高原經濟帶成為兩省區政府部門共同面臨的問題。
西藏大學經濟與管理學院院長助理高大洪説，青藏鐵路將為西藏實現經濟社會跨越式發展提供有力的助推，沿線各經濟區應協調互動發展，優勢互補，提高區域經濟發展的效率。
青海省格爾木市委書記杜捷認為，青藏鐵路建成後，青海省可利用西藏的資源優勢和青海省電力充足及其他加工鉻、硼、銅新能源發電等資源的有利條件，採取“走出去”到西藏開礦採礦，“運回來”在青海進行精深加工，開展多形式、多層次的經濟技術合作，必將對青海省經濟和社會發展産生明顯的拉動效應，實現兩省區優勢互補、共同發展，以達到兩省區雙贏。
目前，格爾木市已明確將格爾木工業經濟園區規劃成為西藏礦業加工基地的發展思路，青藏鐵路通車運營後，西部礦業在西藏開發的礦産加工項目將落戶格爾木。
以青藏鐵路為依託，如何充分發揮鐵路沿線中心城市及城鎮的聚集功能和擴散、輻射作用，加強城市間的協作與聯合，實現兩省區的經濟互補，為此專家建議：
一、青海省應形成以青藏鐵路為軸線，以西寧、格爾木、拉薩為核心經濟區（拉薩可為格爾木提供礦産初加工産品，格爾木可為拉薩提供煤炭、建材、金屬材料等産品，成為拉薩的後勤供給基地。西寧可利用其人才、資金、技術、資訊等優勢，為格爾木、拉薩核心經濟區提供服務，起到青藏線經濟帶的龍頭作用。）的“三點一線”經濟帶，進而帶動青海的東部經濟區、柴達木盆地資源開發區、三江源生態經濟區與西藏的藏北經濟區、藏中南經濟區、藏東經濟區的發展，推動青藏兩省區社會的全面進步和人民生活水準的提高。
二、西藏自治區應加強基礎性工作，加快賓館、酒店等旅遊配套設備的建設，為青藏鐵路開通迎來大批進藏旅遊觀光者提供優質服務；另外，西藏應加大礦産資源勘察力度，儘快摸清礦産“家底”。西藏礦産資源運到格爾木，格爾木將發揮交通樞紐的便利條件以及原先的工業優勢，而西藏將在借雞孵蛋的同時保護當地脆弱的生態環境，取得雙贏。
三、青藏鐵路建成運營後，西藏應利用這一運輸大動脈運量大、運價低的優勢，全面加快優勢産業的發展。青藏鐵路全線完工運營後，應儘快規劃、建設鐵路向西、向東的延伸與整個交通運輸網路的配套和完善。這樣，有利於開發沿邊地區豐富的礦産資源和植物資源；公路幹線網建設要與旅遊景點、礦産開發相銜接。
四、旅遊開發戰略統一規劃，共築世界頂級旅遊帶。西寧、格爾木和拉薩就像“青藏線”旅遊品牌的三個支點，三個城市應以青藏鐵路為紐帶，打破行政區劃界限，發揮各自優勢和作用，形成地區間的通力合作，共同構築一條世界頂級旅遊帶，讓“青藏線”成為國內黃金旅遊熱線。
來源：新華網
編輯：妮妮 |
