| 李寶山，1972年參加工作後，一直從事鐵路公安工作，現任青藏鐵路公司西寧鐵路公安處副處長。
作為一名老青藏鐵路人，李寶山見證了蘭青線從西寧延伸到格爾木再延伸到拉薩的全過程，談到青藏鐵路即將全線通車，他的話語中滿懷著喜悅和驕傲，“我工作時，火車只通到海晏縣。幾十年來，特別是格拉段開工以來，青藏鐵路建設發生了翻天覆地的變化。從過去只有蘭州到西寧一百多公里的線路，到1984年通車到格爾木，現在即將通車到拉薩，列車趟次也從過去的幾對，發展到現在的西寧—北京、西寧—上海、西寧—青島、西寧—蘭州、格爾木—成都等，格拉段通車後，還要發北京、上海、廣州、成都、西寧至拉薩的列車。過去，列車只有比較簡陋的綠皮車，現在列車車體不斷推陳出新，更加高檔和舒適。以前，列車時速平均只有40公里，從西寧到北京要近40個小時，現在到北京只需要25個小時，我們正在搞西格段應急工程的建設，等格拉段開通後，時速將達到120公里！”
李寶山動情地説：“如今，我們已經可以看到、體會到青藏鐵路通車後，青藏兩省區更加美好的前景。青藏鐵路的建設將極大地帶動青海和西藏兩省區經濟社會的發展，促進民族地區的繁榮穩定。在青海，將直接帶動青海特色旅遊業的發展，帶動青海鹽湖、石油、煤炭等工業的快速發展。青藏線是造福青藏兩省區各族人民的幸福線、政治線、團結線和經濟線。”
談到鐵路公安工作，李寶山説：“我剛工作時，工作條件是比較艱苦的，住的是平房，當時的西寧公安處只有一輛吉普車，辦案基本靠步行。現在大不一樣了，各站派出所都搬進了樓房，達到了賓館化管理的標準，並配備了統一的桌椅、被褥，還建設了淋浴室；人員素質也大大提高，現在全部幹警都是大中專院校畢業生。雖然條件好了，但隨著客流量的增大，我們的工作量和工作難度也隨之加大，特別是格拉段開通後，我們的工作戰線也隨之拉長，從過去的1100多公里到2200多公里。這對全公司800多名幹警來説，既是機遇也是挑戰。我們深深地感到，要不斷加強自身素質建設，努力做好鐵路公安工作，認真維護鐵路秩序，為確保青藏鐵路暢通無阻，實現列車安全正點到達貢獻自己的力量。”
最後，李寶山充滿深情地説：“青藏鐵路即將全線通車，我們任務將更重了，工作難度將更大，但我們的心情特別好，勁頭特別足，因為，青藏鐵路的明天會更加美好！”（作者：喬 睿 葉文娟 ）
來源：新華網
編輯：妮妮 |
