| 鬥嚴寒、抗缺氧、保品質、搶工期——18個鐵路局“會戰”高原
決策快、啟動快、進場快、建設快——業內人士稱“西格模式”
全國18個鐵路局2萬餘名建設者，在上千台大型機械動力設備的武裝下鬥嚴寒、抗缺氧、保品質、搶工期，歷時8個多月，為青藏鐵路西格段增建二線應急工程2006年5月底的如期建成，為把青藏鐵路建設成世界一流的高原鐵路，創造著新的奇跡。
全長814公里的青藏鐵路西寧至格爾木段1979年鋪軌貫通，1984年5月1日投入運營。20多年來，這條高原巨龍在我省及西藏的經濟社會發展、資源開發、文化交流、民族團結等方面發揮著重要作用。但由於受當時規劃設計水準所限，其運力低、病害嚴重等情況日益成為制約我省經濟特別是柴達木盆地資源開發的“卡脖子”工程。
2005年9月27日，在國家有關部門的大力支援下，青海各族群眾盼望已久的474公里西格段增建二線應急工程在茫茫戈壁、千里草原全線啟動。同時，290公里的強護養化、清理抬道、置換枕木等線路病害整治工作也同時鋪開。決策快、啟動快、進場快、建設快———青藏鐵路西格段增建二線應急工程被業內人士稱為“西格模式”。
青藏鐵路西格段增建二線應急工程通過公開招標擇優確定施工企業和監理單位，來自中鐵一局、中鐵四局、中鐵八局、中鐵十二局、中鐵二十一局等單位的建設者們細化各項任務目標，嚴格按標準制定冬季施工措施，爭分奪秒，苦幹巧幹。省委、省政府及沿線各級政府高度重視西格段建設，本著“支援、協調、服務、參與”的原則，在徵地拆遷、減免稅負、建設協調、勞務用工、後勤服務等方面提供全力支援和積極配合，採取積極措施，為青藏鐵路這一西部大開發標誌性工程創造著良好的建設環境。青藏鐵路公司也抽調200余人的督察隊伍深入施工現場，督察工程品質、進度和安全等工作，為確保青藏鐵路2006年7月1日建成試運營通車盡心盡責。（作者 左西玲 劉建民）
來源：新華網
編輯：妮妮 |
