記山西寶利出租汽車有限公司“的哥”李志軍

　　柴傑梁 攝

　　人物名片

　　李志軍，46歲，山西寶利出租汽車有限公司“的哥”。自1993年從事出租汽車營運以來，始終恪守安全行車規範，保持車容整潔衛生，禮貌待客，誠信經營。23年間，他已累計安全行車200多萬公里，一直保持乘客“零投訴”的記錄。他駕駛的晉AT7186齣租車被譽為“流動的城市名片”。今年7月，登上“時代新人榜”。

　　我們所在的這座城市裏，每天都會有8000多輛計程車穿梭在大街小巷，註冊計程車司機就有2萬多，山西寶利出租汽車有限公司的李志軍就是其中的一個。

　　記者約他採訪，不巧正趕上他要到大連送女兒入學。直到一週後見面時，他握著記者的手，連聲説：“真不好意思，孩子沒出過遠門，讓您久等了，沒耽誤事吧？”身形粗獷的他言語溫和，讓人撲面感受到一股春風。他的手掌厚實、有力，且略顯粗糙……這一定是長年握持方向盤的老司機才有的。

　　“我今年46歲，一半時間是與計程車打交道，算得上是咱太原市較早的那批‘的哥’。23年裏，我前後開過燃油、燃氣和純電動三種計程車，是太原計程車發展史的見證者啊！”李志軍自豪地説。

　　我們的話題自然是從那三輛“車”聊起。

　　-第一輛車：燃油的“黃面的”

　　品牌：天津大發。上世紀90年代初，李志軍從部隊退伍後回到家，工作一時沒有著落。怎麼辦呢，在家悠出來擺進去總不是事兒。於是，他到一家駕校學開車並拿到了大車“A2本”。

　　“1995年，風行北京等城市的‘黃面的’計程車，開始出現在太原街頭，太原人管它叫‘蛋蛋車’。與當時的“拉達”、“菲亞特”等計程車相比，‘黃面的’6元4公里的起步價，很受老百姓歡迎。”

　　李志軍與家人商量後，決定開計程車為業，東湊西借，終於湊夠45000元，買了一輛“天津大發”，到太原第一齣租汽車公司當了一名計程車司機。

　　剛開始跑出租的那陣，路還不熟。李志軍每天晚上收車後就趴在《太原城市地圖》前看了又看，對不熟悉的地方和單位，逐個標注，找到參照物，捋清位置之間的坐標關係。白天跑車時再留意一遍，不斷加深記憶。一段時間下來，他把偌大個太原城裏主幹道和小街巷，還有機關、工廠、學校、商場、酒店記得滾瓜爛熟，跑起車來更是輕車熟路。

　　“那個時候，不像現在有百度地圖，導航想去哪就去哪。跑活兒拉客，全靠日積月累的功夫。”李志軍説，“如今太原城市發展很快，幾天沒跑的地方就長高一截，過去平交的路口變成高架橋，許多城中村變成商場和住宅小區，説我們生活的城市日新月異一點也不為過。”

　　拒載、繞道、議價曾是個別計程車的行為，老百姓對此意見很大。李志軍發動、影響周圍計程車司機，帶頭抵制“行業潛規則”。“計程車行業是窗口行業，欺客宰客行為損害的不僅是乘客利益，更關乎一個城市的形象。要心存善念，不追逐小利，真心實意待人，以心換心，咱開車在路上也心情舒暢，何樂而不為呢？”他為人厚道，服務熱情，明碼標價，經常拾金不昧，往往是乘客將錦旗送到公司，大家才知道李志軍又做了好事。

　　由於工作努力，表現突出，1999年，李志軍光榮的加入了中國共産黨。公司給他的計程車頒發“黨員服務車隊”銅牌，以此激勵更多的計程車司機規範營運、愛崗敬業。“面對這塊牌子，乘客看到的是信任，對我卻是監督。打那以後，我就更嚴格地要求自己。”李志軍説。

　　-第二輛車：燃氣的“捷達”

　　品牌：一汽大眾捷達。隨著城市發展和人們對乘坐的需求，“黃面的”作為計程車，其劣勢越來越顯現，尤其安全性能差，逐漸被淘汰了。2000年後，太原街頭的計程車被“捷達”“富康”和“夏利”老三樣所取代。2002年，李志軍換成了捷達車。時間不長，為了環保，捷達車換成了燃天然氣計程車。

　　“您好，請問去哪？請您係好安全帶——”每天，李志軍都在對乘客熱情規範的招呼聲中開始新的一天。

　　計程車司機每天都在路上跑，安全至關重要。20多年開車生涯，讓他懂得尊重規則、敬畏規則。“看遠顧近”“遵章路自寬”“喇叭一響，集中思想”都是李志軍總結的安全口訣。

　　李志軍自開計程車的第一天起，始終將“安全第一”作為行車最高準則，時刻繃緊安全“弦”。在服務過程中，總是按照文明服務的標準嚴格要求自己，模範遵守行業規章制度。

　　李志軍的計程車由過去的燃油改成燃天然氣。車型變了，服務也跟著上了一大截。在他的車裏，長年有針線包、創可貼、風油精等物品，以備乘客不時之需。

　　在李志軍車裏，永遠有一小疊便箋和一支筆。原來，他經常遇到乘客在行駛途中接打手機，有些需要記下時，卻慌了手腳。“這時，我會遞給他紙和筆，所有人都會驚訝，然後由衷地道聲謝謝。就這一個小舉動，司機和乘客的距離一下子就拉近了。”李志軍説。

　　在路上跑車擁堵是常事。“開的車是燒氣的，但心裏卻不能生氣。天天在路上跑，心態一定要平和。”常年開車在路上，李志軍練出了許多安全絕活，跟車時，不要只看前車，更要看前車的前車。他説乘客的安全是第一位的，不容你使性子，更不能開“鬥氣車”。

　　至今，他已累計安全行車200多萬公里，一直保持乘客“零投訴”的記錄。

　　-第三輛車：純電動的“比亞迪”

　　品牌：比亞迪。2016年年初，太原市決定將全市8292輛燃油燃氣計程車全部替換成比亞迪新能源汽車，太原成為全國第一個全部使用純電動計程車的省會城市。就在這時，李志軍轉到山西寶利出租汽車有限公司，成了較早開上純電動計程車的“的哥”。

　　“前些年城市污染嚴重，無時無刻不停駛的燃油燃氣計程車也是一種污染源。市政府果斷決策，在全國率先全部更換為純電動計程車，真是個壯舉。”李志軍還給記者算了筆賬：“通過使用純電動車，每年可減少排放二氧化碳20萬噸、碳氫化合物2400噸、氮氧化物3400噸。太原市的天空變藍也有‘的哥’‘的姐’的貢獻啊！”

　　“過去燃油車每公里0.4元，燃氣車每公里0.3元，現在用電每公里才0.2元，不僅實現零排放，能源成本也降低了。”李志軍但凡拉上外地乘客，總會滔滔不絕向客人介紹新能源車，外地乘客聽了嘖嘖稱讚“太原人有福”。

　　進入綠色出行時代，李志軍的服務又上一個臺階。除了添置多功能數據線、瓶裝水、嘔吐袋、一次性雨衣，還免費提供WiFi服務，甚至安裝卡拉OK設備。為了給乘客提供一流的乘車體驗，李志軍充分利用智慧手機，將許多APP應用到營運上。

　　網約車的出現，豐富了人們出行方式，也讓一些計程車司機不知所措，認為是網約車搶了計程車的飯碗。

　　“其實，網約軟體最早是為計程車服務的。幾年前網路平臺免費給計程車司機提供手機約車應用，這才使智慧手機在‘的哥’‘的姐’中快速普及。”李志軍對當時的情形記憶猶新。

　　“網際網路時代就要有共用思維，我覺得計程車與網約車並不是水火不容，而是互為補充。誰最終生存下來，靠的是安全、優質的服務。”李志軍一面坦然接受網約車競爭，一面又充分利用網路平臺拓展自己的服務。

　　由於服務週到細緻，許多乘客向他要電話號碼，越來越多乘客直接打電話向他約車。打得電話多了，李志軍的微信好友達到200多個。很多乘客都是坐過一次車後，又向他約車。“有好幾次，我這邊剛拉上人，就有乘客打電話叫車，經常應接不暇。”他不想拒絕乘客，就和另外20多名計程車司機組建了“共贏車隊”。利用微信群，及時發佈乘車資訊，把一個司機服務眾多乘客，變成一個車隊隨時隨地為乘客服務。他説取名“共贏”，一是讓司機能多拉活兒；二是希望更多司機看到，不拼客、不議價，靠優質服務也能掙到錢。

　　“其實沒什麼，我只是做了我份內的事，在以後的出租汽車營運生涯中，我將按照時代新人的要求以誠信和尚德服務好每一位乘客，樹立出租汽車駕駛員良好形象，爭做時代新人，為建設文明、開放、富裕、美麗新太原貢獻一份力量。”這就是李志軍真誠樸實的話語。

　　李志軍三次換車，車型在變，不變的是對乘客熱情週到的服務。（安海鴻）