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“共用”五花八門 專家觀點:共用需解決社會痛點

2017年06月26日 16:09:03  來源:北京晨報
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  “共用”已經滲透到生活的方方面面,最著名的有共用單車、共用充電寶、共用汽車,而共用衣櫥、共用睡艙、共用圖書等“共用新生代”也正在悄然影響著我們的生活。不過什麼是“共用”,時下流行的共用經濟是否有發展前景?業內專家認為,只有屬於自己的東西分享于他人方能稱得上共用,否則就是人們最熟悉的“出租”的高級形式。有些共用項目價值低,不能成為廣泛的需求,因此發展前景不明朗。

  共用睡艙 微信可自助開門

  俗話説:“飯飽神虛”,尤其是夏日中午,當瞌睡蟲襲來,上班族們大眾化休息方式是趴在桌上打盹,如果單位管得松一些,運氣好的上班族頂多在工位下面鋪開一張行軍床,略作休息。不過,這些哪抵得上一張實實在在的床睡得舒服。寫字樓裏哪有床?雖然聽上去有些匪夷所思,但是北京晨報記者還真在朝陽門一家寫字樓三層發現了六張床。待記者走進一看,原來這是一套自助式服務,用微信掃一掃便可打開大門。

  記者根據貼在大門上的使用説明書打開了大門,“享睡空間”面積並不大,大約20平方米,共有3組共6個睡艙,像大學裏的學生宿舍那樣分上下鋪,不過各自獨立。睡艙為純白色,有推拉門,外觀像極了科幻電影裏太空艙。記者採訪時所有睡艙均無人使用。

  房間內擺放著十來套用塑膠袋封好的臥具,有毯子、一次性床單、一次性枕巾和濕紙巾,使用睡艙的顧客可以取用,並自己鋪在睡艙內,離開睡艙時顧客自行把這些東西分類扔棄在指定的塑膠筐內。此外,屋內各個醒目位置張貼著睡艙的使用方法、WIFI密碼、客服電話和微信、故障維修電話等。

  10塊錢睡半小時

  北京晨報記者用微信掃開一個睡艙的推拉門,睡艙內的燈光幽藍,還真有些進入太空的意思。床約為2米長,1米寬。睡艙面積不大,但功能還挺全,有閱讀燈、“太空藍”裝飾燈、鏡前燈,電源接頭、USB介面,還有一個風速調節旋鈕,可以調節艙內進風量大小。記者關起艙門,艙門隨後自動鎖緊,只有在結束睡覺並且通過“享睡空間”的小程式用手機開鎖,艙門才會再次開啟。在睡艙使用注意事項中記者查詢到價格,為30分鐘起,每天最高58元封頂,睡覺“高峰時段”11點到14點,每3分鐘1元,其餘時間每5分鐘1元。

  中午12點半,在寫字樓六層工作的邵女士來到這裡,駕輕就熟地準備在這裡午休。邵女士告訴記者,自從5月份共用睡艙開業,她每週都有那麼兩三天來這裡午休,“以前我總趴在桌子上睡,等睡醒脖子和胳膊可酸了,有時候為了不打瞌睡,中午得喝兩杯咖啡。”現在邵女士成了睡艙的忠實用戶,吃完午飯後她喜歡到這裡午休那麼一兩個小時,“其實有時候也睡不著,畢竟這跟家裏的床還是不太一樣,但是能安安靜靜地躺會兒倒也十分解乏。”

  記者注意到,大家對睡艙外觀十分感興趣。不過也有些市民對客艙的衛生有些顧慮,市民沈女士就表示:“空間比較狹小,在裏面休息會不會增加患呼吸系統疾病的風險?”

  對此,“享睡空間”主要負責人張先生告訴北京晨報記者:“只要睡艙門關閉,艙內的紫外線燈將自動開啟,對空間和床舖進行消毒,艙門開啟後,消毒自動停止。另外,在高峰期我們的保潔人員會在門店中進行衛生、消毒工作。”

  共用充電寶

  使用智慧手機最揪心的是沒電怎麼辦?因此共用充電寶應運而生。不過和共用單車類似,共用充電寶也需要支付押金。在體驗過程中,北京晨報記者發現,有些共用充電寶使用率並不高,甚至有虛置的風險,而且還需要購買數據線方能給手機充電。

  四元橋宜家家居一層有一個四方形的“大櫃子”,消費者可根據螢幕提示完成租借充電寶的服務。

  “租”充電寶需要繳納100元押金,不過如果支付寶芝麻信用高於600,就可免押金租借。記者體驗發現整套租借過程並不複雜,支付完1元租金後,一個白色充電寶從藍色燈光區域緩緩“吐”了出來。此時記者才注意到,在“大櫃子”的上方有提示稱,租借充電寶還需要購買數據線,否則無法完成手機充電。

  雖然“低頭族”對充電寶是剛需,但如果充電寶“大櫃子”放置在商場免費充電插口旁邊,使用率還會那麼高嗎?宜家商場在共用充電寶旁邊有三個免費的手機充電插口,只要您帶著數據線,就能給手機充電。北京晨報記者採訪時為週五傍晚六點左右,此時來宜家購物、就餐的客流量較大,免費充電插口處站著三名顧客,正在給手機充電。一位女士笑稱:“既然有免費的,為什麼還要花1元錢?再説充完我還得還回來,也挺麻煩的。”

  説話間過來一位小夥子,他聽説這裡有共用充電寶,正準備來租借一個。但是一看租充電寶還要交押金,小夥子有些猶豫。這時一位熱心顧客告訴小夥子,離宜家不到500米的家樂福一層有免費的充電裝置。小夥子聽聞毫不猶豫地直奔家樂福而去。

  記者了解到,此前有媒體報道稱,累計蹲守25個小時,發現共用充電寶僅成功租賃5次,加上出售數據線,累計收穫21元。

  共用圖書

  借著共用經濟的東風,圖書也搭上了“共用”的直通車。記者關注了一個面向全國範圍內借書的公眾號。根據借閱規定,該借書公眾號收取送書時的服務費(起始價+押金2%)和押金,押金一般等於圖書定價,還書後押金全額退款。這個共用圖書最令人心動的規定是不限制借書數量和借閱時間,還書時讀者自費找快遞公司按照指定地址寄回即可。記者嘗試借閱兩本圖書,均顯示24小時發貨,總計70元,訂單頁面顯示服務費為9.4元,押金為70元,總計記者需要交納借閱費用79.4元。

  共用雨傘

  5月,深圳福田、南山街頭悄悄地出現了一種新鮮事物,那就是共用雨傘。這些共用雨傘隨意地置放在馬路欄杆上,和共用單車一樣想用隨時可以取走,合上傘柄就算完成歸還,押金19元,租金每半小時收費0.5元。6月22日共用雨傘登陸浙江杭州市,不過壽命不足24小時,當天就被城管請“下架”了,原因是“這類共用雨傘具有租賃屬性並且以營利為目的,並存在佔用公共設施的情況”。

  ■專家觀點

  共用需解決社會痛點

  出租≠共用

  中關村資訊消費聯盟理事長項立剛在接受北京晨報記者採訪時認為,如今火爆的共用經濟從很大層面來説是出租的更高級表現形式,“我認為順風車、一部分民宿是實實在在的共用經濟,是將自己多餘的東西分享于他人。但現在人們常説的‘共用’其實是滲透了新元素的商業形式,比如引入新的管理、結算模式,讓交易變得非常簡單。”項立剛舉例説,共用單車其實就是出租單車,其發展勢頭強勁是因為它解決了人們日常生活中自行車存放不方便、需要防盜等痛點,但騎共用單車卻不用擔心以上問題,“所以雖然它也是出租的形式,但減少了社會成本、方便了人們出行,是對出租形式的改進和提升。”

  進場≠成功

  記者注意到,儘管共用經濟聲勢浩大,卻已經有部分“共用”企業因為喪失市場競爭力而迅速退出,但是同時也有很多企業借著“共用”闖進市場。那麼什麼才是有前景的共用産業呢?項立剛認為,並非所有“共用”就是好東西,共用要解決有痛點的問題,“比如説共用汽車,其價值在於汽車畢竟還是一個大件,而且受限購的影響,並不是每個人都能購買,因此共用汽車可以有其服務的市場。”反之,有些共用項目價值低,不能成為廣泛的需求,因此發展前景不明朗。他説:“比如像共用籃球,首先籃球的價值就不高,打籃球也不是社會大多數人的需要,而搭建共用籃球的平臺,成本卻比較高,盈利變得比較困難。同樣,共用雨傘的問題也在於價值太低,地鐵口10元一把就可以買回家。所以價值比較高,使用的範圍比較大,大家都需要使用,這種東西成為共用的可能性就比較大。”

  本版撰文 北京晨報記者 吳婷婷 除署名外網路圖片

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[責任編輯:張曉靜]