市民乘順風車遇車禍 法院：平臺非承運人不擔責

　　乘客乘“順風車”遭遇車禍受傷，網約車平臺是否應擔責？鄭州中原區法院近日作出的一份判決給出了否定的回答。

　　中原區法院一審認為，被告“滴滴出行”只是合乘資訊服務平臺而不是承運人，且並無過錯，不承擔過錯賠償責任；該案因雙方車主對事故負同等責任，故判決由車主投保的保險公司在交強險限額內對原告進行賠償。

　　澎湃新聞注意到，順風車糾紛中網約車平臺被判不擔責的判例不止一例。也有專家認為，網路約車平臺和乘客之間屬於居間合同關係，網路約車平臺無需承擔客運合同承運人責任，相應責任應由車主承擔。

　　乘 “順風車”遇車禍，法院認定網約車平臺無責

　　2016年11月20日，劉某通過“滴滴出行”軟體的順風車業務，預約乘坐崔某駕駛的車輛，途中發生車禍，劉某因此受傷。經鄭州市公安局交通警察支隊認定，順風車主崔某與事故另一方車主陳某負同等責任。

　　劉某後將兩名車主以及他們各自投保的保險公司、“滴滴出行”的運營商小桔科技有限公司（以下簡稱“小桔公司”）一同起訴至法院，認為事故給自己身心帶來了極大的傷害，要求被告賠償醫療費、誤工費等費用。

　　由於交警出具的責任認定書事實清楚、證據充分，兩名車主在事故中的責任已十分明確，但提供約車平臺的小桔公司是否應當承擔責任，雙方對此各執一詞。

　　劉某認為，其使用小桔公司的“滴滴出行”軟體，接受由崔某提供的順風車服務，該公司作為網約車平臺也應承擔賠償責任。

　　小桔公司則辯稱，順風車平臺提供居間服務而不是承運服務，不存在侵權行為和侵權責任。合乘提供者捎帶合乘者出行，不以盈利為目的。合乘者向合乘提供者支付一定的合乘服務費用，該服務費用於分攤出行成本，遠遠低於計程車或網約車費用。平臺向合乘提供者收取一定的資訊服務費，也遠低於專快車的服務費。因此，合乘相關責任義務應由合乘各方自行承擔。

　　鄭州中原區法院經審理認為，私人小客車合乘，也稱為拼車、順風車，是由合乘出行提供者事先發佈出行資訊，出行線路相同的人選擇乘坐合乘出行者提供的小客車，分攤部分出行成本或者免費互助的共用出行方式。本案中，小桔公司是合乘資訊服務平臺而非承運人，其在本案中並無過錯，不承擔過錯賠償責任。由於車主在保險公司投保了交強險與第三者責任險，事故發生在保險期限內，故判決由陳某投保的保險公司在交強險限額內對予以賠償。

　　網約車平臺“一般情況下需承擔主要責任”

　　涉及網約車平臺的糾紛近年來屢見不鮮。4月24日，北京市高院與北京市勞動人事爭議仲裁委員會聯合發佈《關於審理勞動爭議案件法律適用問題的解答》時曾表示，針對網約車領域出現的新型問題和法律模糊地帶，法院進行案例研究後有了基本審判思路：網約車的平臺是作業系統運作的主體，而且拿到了主要利潤，一般情況下平臺公司需要承擔主要責任。

　　不過，當乘客乘坐“順風車”遭遇事故時，平臺方是否但責應如何認定？

　　事實上，上述案例並非小桔公司第一次被順風車乘客告上法庭。2016年10月，北京海淀法院也曾宣判一起因順風車而引起糾紛的案件。

　　在該案中，張某通過“滴滴出行”APP預約順風車去機場，但司機沒有按時到達指定地點，張某只能另行租車前往，導致錯過航班並支付改簽費等額外費用。

　　為此，張某將小桔公司起訴至法院，要求其承擔赴機場的打車額外費用、改簽費等合計1182.1元。

　　小桔公司在該案中同樣辯稱，該公司僅是提供居間服務的平臺，而非承運方。且“滴滴出行”平臺的順風車只是共用出行的方式，司機並非該公司的司機，亦非盈利性質的司機。

　　最終，海淀法院審理認為，張某使用“滴滴出行”應用軟體中“順風車”項目，與駕駛員達成一致，雙方約定了合乘時間及具體費用。但小桔科技公司作為“滴滴出行”應用軟體的運營商，與張某之間並未直接成立合乘運輸合同。該公司雖直接收取乘客的車費，但其在扣除資訊費用後將其餘費用支付給駕駛員，不能因此即認定其應當承擔所有承運人的全部責任，判決駁回張某的訴訟請求。

　　時任江蘇高院審判委員會專職委員、現任江蘇省人大常委會法制工作委員會副主任李后龍，曾在《人民司法》上與他人聯合撰文認為，在“順風車”模式下，乘客的認知是順風搭車，平臺僅係為乘客和車主提供仲介撮合，網路約車平臺和乘客之間屬於居間合同關係，網路約車平臺無需承擔客運合同承運人責任，相應責任應由車主承擔。

　　（原標題：鄭州市民乘順風車遇車禍，法院：網約車平臺非承運人，不擔責）