記者親歷：動臥列車上座率為何超8成？

　　《首發動臥列車準時到京》追蹤

　　它與機票價格接近它比飛機慢得多

　　昨日上午9時30分由北京返回成都的D317次動臥列車準時到站，本報記者兩晚一天的蓉京行也暫告段落。

　　該趟列車與航班相比，旅途時間更長，票價不分伯仲，但首發蓉京滬動臥上座率卻超8成，旅客是怎麼想的？我們將在今日對此略作調查。

　　體驗

　　到鄭西高鐵可感覺地上飛

　　成都至北京動臥列車，全程2000多公里，所經線路為遂成、達成、襄渝、西康、鄭西高鐵、京廣線。遂成、達成和襄渝線上，根據往返列車的時速顯示，動臥運作速度基本保持在每小時120公里至160公里。

　　讓動臥實現夕發朝至的最給力線路，非鄭西高鐵莫屬，成都至北京西D318次動臥列車行駛在鄭西高鐵上時，正是淩晨時分，大多數旅客正在酣然入睡。鄭西高鐵是真正意義上的高速鐵路，設計時速350公里，動臥列車在這段路上可以説是“飛”過。

　　分析

　　3個原因讓人放棄飛機選它

　　在蓉京動臥上，往返兩趟車首發站上座率都超過8成，逼近9成。D318次和D317次往返成都和北京的兩趟動車，旅客中以商務人士和返鄉探親者居多，動臥列車的夕發朝至、安全穩定和環境舒適是吸引他們的3個主要原因。

　　在返回成都的D317次列車上，自稱是購買蓉京滬動臥往返雙票第一人的楊先生説，作為一個商務人士，每年固定要在北京和成都之間往來6次。“飛來飛去心裏總是不踏實。”楊先生説，坐著這樣的動臥列車，睡一晚上就到地方了，安全又舒服。

　　記者手記>>>

　　下班上車，醒來就玩 不浪費白天時間

　　在從成都出發前我曾有疑問，和飛機比較，動臥的優勢在哪吶？

　　坐飛機雖快，但是輾轉頗多，機場都在郊區，坐計程車、機場大巴趕飛機，到達目的地再轉車，而且現在大城市病不間斷發生，被堵在半路上也應該是“打飛的”一族的家常便飯。其間還會夾雜辦理登機手續、時不時還有飛機晚點或者天氣原因受阻。

　　但是成都到北京動臥卻是睡醒一覺就會到站，中間的過程完全被忽略，火車站都在城區，換乘其他交通工具也極為方便，傍晚上車，洗漱睡覺，醒來的時候已經到站。天府早報

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