北京限車增速從車牌下手 非京籍買車上牌或受限

　　限購令

　　意見稿規定：按照“公正、公開、公平”和無償的原則，合理調控單位和個人年度小客車增長速度，抑制小客車過快增長。

　　限車輛增速從車牌下手

　　“北京限制車輛增長是一定的。”北京市政協委員、市工商聯副主席李少華認為，現在道路車流壓力已到了不限不行的地步。而方式，則主要是控制增長速度。

　　至於下一步將採取哪些具體措施，李少華表示並沒有明確了解到。不過他透露，在緩堵方案研討期間，與會專家就限制方式有過討論，部分人支援採用上海拍賣牌照方式，部分人支援排號等辦法。但總體意思是在機動車發放牌照上做文章。

　　北京年增20萬輛較理性

　　柏誠工程技術（北京）有限公司技術總監王江燕認為，北京每年增長20萬輛左右機動車比較理性，而採取隨機選擇措施的目的，是保證均等的機會。購車數量的限制，不僅有助於緩解交通擁堵，對於節能減排也有重要意義。即使北京限量購車，全國的機動車市場需求依然旺盛，汽車産業配置也將會做出相應調整，理性發展。

　　任何限制都不是好方式

　　對於網上“車牌搖號”的説法，中國道路運輸協會秘書長王麗梅表示，目前來看不會，政府不會輕易採取這樣的方式來做這個工作。對於購車也好，出行也好，任何的限制我都不認為是好方式，是不得已而為之。

　　措施的核心是要通過基礎設施建設、管理的改進和提高，以達到好的實際效果。如果這些工作取得了很好的成效，不一定要採取限制購車量和限制出行等限制性措施。

　　非京籍上牌或將受限

　　對於搖號政策，國務院參事張元方表示，目前北京放車量太無序，必須要使機動車保持有序增長，但對具體放號量和方式並不了解。

　　“當時聽北京市交通委介紹時，説搖號在北京籍和非京籍是有區別的。”張元方説，不是北京戶口或沒有長期居留證的市民，在搖號方面可能要受到一定限制。

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