北京將出臺自行車防盜新措施

    從12月1日起，全國新生産上市的每輛自行車都將擁有一個“身份證號”。這組編碼和汽車發動機號碼一樣，是具有唯一性的全國統一編碼。據了解，每輛新自行車的編碼採用的是15位全數字代碼結構，共由4部分組成，從左至右依次是企業代碼、車種代碼、生産年份代碼、生産流水號代碼。 中新社發 馬健 攝

　　今後，北京舊自行車也將採取編碼管理制度，車主可到指定部門，為自己的舊車刻製編碼，補辦“出生證”。昨日，北京市治理自行車被盜問題小組辦公室透露了這一消息。

　　自下月1日起，在京銷售的自行車，都將擁有獨一無二的“出生編碼”，車身將刻下分別代表生産廠家、出生資訊的15位數字。北京市治理自行車被盜問題小組辦公室負責人表示，除新自行車之外，二手自行車、自用舊自行車也將同時普及編碼制。

　　鋼號不等於編碼

　　目前，北京部分在銷自行車，車身刻有出廠鋼號。據治理自行車被盜問題小組辦公室負責人介紹，該種鋼號係生産企業自行編制的號碼，並不能代替編碼。編碼須由15位數字組成，分別代表企業、車種、生産年份等資訊。編碼前四位為企業代碼，由中國物品編碼中心統一發放，企業代碼不得轉讓，企業登出時，企業代碼同時失效。因此，廠家自行編制的鋼號，不具備編碼的“全國唯一性”。

　　據其介紹，現“北京市自行車編碼實施規則”已最終敲定。下月1日起，自行車出廠上市前，15位數字須刻至自行車車架前管的下邊緣。15位數字“身高”應大於4mm，且不被商標等其他標誌遮擋。自行車編碼制度屬於強制性標準，下月起，生産、銷售企業，均不得出産、銷售未編碼自行車。

　　二手車也要打碼

　　該位負責人説，給自行車編碼，目的在於防盜，因此二手在銷自行車、市民自用自行車，都將逐步普及編碼制度。

　　他説，現公安部等國家部委，正在制定舊自行車管理措施，措施頒布後，將指定部門負責舊車打碼。車主可到指定部門，為自己的舊自行車編碼，並留存車主身份證號碼等資訊；二手自行車商店在銷舊自行車，也將統一編碼，舊自行車出售時，商家負責留存車輛編碼和車主資訊。與新自行車相同，該兩個渠道的資訊，都將錄入“自行車編碼管理數據庫”。

　　　●車主看法

　　只要不麻煩就會去打碼

　　昨日下午，東城區北新橋一二手自行車商店門前，兩名剛買完舊自行車的高中生表示，即使不實施自行車編碼制度，回家後，他們也都要改裝車輛，賦予其易於識別的標誌，“如果丟了，報案後也好找”。

　　他們表示，“編碼”無疑是最好的找車方法，所以，編碼制度下月執行後，只要程式不複雜，耽誤時間不多，就一定會去為自行車打碼。

　　(記者 王姝)

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