【中國經濟新看點】全社會物流成本有效降低

　　物流是實體經濟的“筋絡”，有效降低全社會物流成本有助于提高物流資源配置效率和效益，支持實體經濟發展，暢通國民經濟循環。前三季度，我國社會物流總費用為14.2萬億元，與GDP的比率為14%，較去年同期下降0.1個百分點，繼續保持有統計以來的最低水平。

　　專家表示，我國加快建設供需適配、內外聯通、安全高效、智慧綠色的現代物流體係，降低全社會物流成本的成效日益顯現，不僅為大國經濟提速，也撐起百姓的幸福生活。

　　優化配置省下真金白銀

　　上海洋山港自動化碼頭作業區一派繁忙，越來越多“中國制造”從這里出發，走上世界貨架。

　　今年5月，從江蘇呂四港運抵洋山港的光伏組件，搭乘國際貨輪“地中海阿雅”號出口海外，這是洋山港——呂四港通過“聯動接卸”模式承運的首批貨物，標志長三角區域首票海港“聯動接卸”業務順利落地。

　　南京海關口岸監管處物流管理科科長王莉介紹，“聯動接卸”模式將長三角各港口與上海洋山港“視同一港”，實現進出口貨物一次申報、一次查驗、一次放行。據測算，該模式下，每個進口和出口集裝箱可分別節省物流成本約200元和400元，大大降低了企業跨境物流綜合成本。

　　物流貫通一二三產業，是產業鏈供應鏈暢通運轉的重要基礎。降低全社會物流成本，核心目的是降低實體經濟運行成本。近年來，我國社會物流成本水平總體保持下降態勢，社會物流總費用佔GDP的比率由2012年的18%下降至2024年的14.1%，並在今年三季度末降至14%。

　　“14%的比率意味著每創造100元GDP所支出的物流費用已降至14元，為實體經濟降本增效省下真金白銀。”中國宏觀經濟研究院綜合運輸研究所研究員陸成雲認為，全社會物流成本水平繼續保持有統計以來最低，得益于物流業自身優化革新，以及物流業與產業鏈供應鏈深度融合。

　　一方面，我國通過建設重大物流樞紐整合資源，構建“通道+樞紐+網絡”運行體係，不斷發掘物流運作中的規模經濟、網絡經濟，優化運輸結構，實現單位物流活動成本的有效降低。另一方面，推進物流與產業融合發展，支持制造業、商貿等實體經濟的供應鏈組織結構持續優化，減少產業組織過程中的冗余物流環節，降低物流活動強度，推動實體經濟創造更大價值。

　　國家發展改革委社會所研究員邢偉表示，有效降低全社會物流成本不是簡單降低運輸成本，也不是壓縮物流企業的合理利潤，更不是影響物流從業人員的收入。而是通過調結構、促改革，優化全社會物流資源配置，加強物流各環節協同銜接，全面提升物流體係運行效率，用盡可能少的物流費用支出，支撐盡可能多的經濟產出。

　　創新提質撐起幸福生活

　　近年來，我國郵政快遞企業“雙11”業務處理量屢創新高，消費者關于“收貨慢”“等待長”的聲音越來越少。這背後，是我國物流服務供給、設施設備、業務模式不斷創新提質的結果。

　　截至目前，181個國家物流樞紐、105個國家骨幹冷鏈物流基地加快互聯成網；物流領域數字化、智能化水平顯著提升，已建成的自動化集裝箱碼頭、自動化幹散貨碼頭數量居世界首位；物流企業廣泛應用無人配送車、自動分揀設備和智能快遞櫃。國家郵政局數據顯示，我國重點地區72小時妥投率超過85%，越來越多邊遠地區群眾也能通過快遞享受現代生活的便利。

　　國務院發展研究中心市場經濟研究所二級研究員王微認為，物流成本是商品價格的重要組成部分，降低全社會物流成本是全國統一大市場建設的重要一環。物流行業加快推進物流數字化、智能化、綠色化轉型，培育新模式、新動能，有效降低了經濟成本、時間成本、環境成本。

　　“移動互聯網、大數據、雲計算、物聯網、區塊鏈和人工智能等在物流領域廣泛應用，網絡貨運、無人配送、智慧物流大語言模型等新業態不斷涌現，現代物流已成為發展新質生產力的重要場景和創新生產要素配置的重要手段。”在王微看來，提升物流領域實體硬件軟件數字化水平，要加快技術攻關，推動物流基礎設施、裝備、各類樞紐和園區加速數智化進程。同時，加快綠色物流技術和裝備推廣，支持國家物流樞紐、場站、園區、倉庫設施、運輸工具等綠色化升級改造。

　　協同發力深化體制機制改革

　　貨通八方、物暢其流，流動的中國活力滿滿。業內人士看來，我國物流業呈現多元發展、規模擴大、創新加速、整體競爭力不斷提升的趨勢，有些物流企業已進入全球500強行列。但綜合來看，全社會物流成本仍有較大下降空間。

　　去年11月，中共中央辦公廳、國務院辦公廳印發《有效降低全社會物流成本行動方案》（以下簡稱《行動方案》），提出到2027年，社會物流總費用與國內生產總值的比率力爭降至13.5%左右。

　　全社會物流成本由運輸成本、倉儲成本和管理成本三部分構成。前三季度，我國運輸、保管、管理費用佔社會物流總費用比重分別約為57%、31.6%、11.4%。北京交通大學交通運輸學院教授張曉東告訴記者，我國運輸單價水平並不高但總佔比卻偏高，這是因為總體上物流組織化程度偏低，“公轉鐵”“公轉水”以及多式聯運中尚存諸多堵點卡點。

　　“深化體制機制改革是有效降低全社會物流成本的關鍵所在。”邢偉說，《行動方案》聚焦鐵路貨運、公路貨運、物流信息數據等重點領域，提出加快鐵路貨運向鐵路物流轉型，促進公路貨運規模化、規范化發展，優化城市貨運網絡，推進物流信息開放互聯共享具體舉措，著力解決現代物流發展面臨的實際問題，為有效降低全社會物流成本注入了更強動力。

　　“有效降低全社會物流成本是一項係統工程。”陸成雲表示，要統籌考慮不同運輸方式及不同物流環節，提高物流一體化銜接轉換效率，也要深化物流業與制造、商貿等產業融合創新，促進現代物流與重大生產力布局協同發展，推動各行業、各領域、各類型企業共同發力，係統性降低全社會物流成本。（經濟日報記者 顧 陽 紀文慧）