何以“近悅遠來”？——“魅力之城”重慶2022開年觀察

　　在社交媒體上，重慶是深受網友喜歡的城市。霧都、火鍋之都，軌道交通飛檐走壁，“賽博朋克”夜景等標簽，都在折射它近悅遠來的魅力。

　　但這座地處中國西南的直轄市並不只是外在形象的“網紅”。它以開放的姿態，從內陸腹地走向開放高地，憑藉連接世界的水陸空通道，不斷集聚的汽車、電子、裝備製造等産業，加速吸引著全世界的人才、資本和企業。

　　2022年伊始，在成渝地區雙城經濟圈建設全面提速的背景下，記者走進這座城，感知它的吸引力。

　　“雙城”魅力: 生活更便利，産業鏈條更齊全

　　華鎣山腳下，川渝交界處，川渝高竹新區。

　　區內的四川力登維汽車部件有限公司機器轟鳴，工人交接班一路小跑，訂單工期已排到除夕。

　　“沒想到，真是沒想到。”技術總監鄧勇説，2021年公司盈利近5000萬元，一舉扭轉連續6年虧損的尷尬局面。

　　7年前，力登維公司從重慶搬到四川鄰水縣高灘園區，陷入尷尬：園區到重慶主城僅30多公里，卻要在山路顛簸兩個多小時；園區缺水，公司生産受影響，不少客戶來考察後直搖頭。

　　重慶主城到園區原本規劃了快速通道，但因行政區劃阻隔，修到川渝交界處就“斷頭”。

　　2020年底，四川廣安鄰水縣高灘鎮與重慶渝北區茨竹鎮交界地帶，被批准啟動建設川渝高竹新區，探索行政區與經濟區適度分離，加快規劃編制、基礎配套、交通建設等一體化。

　　去年6月，斷頭多年的“南北大道”通車，新區到重慶主城車程縮短至1小時以內，周邊水庫的水源引到新區；區內企業能獲得廣安較低的要素成本，也能享受兩地優惠政策。截至目前，高竹新區已入駐企業167戶。

　　重慶的汽車、電子、裝備製造等産業集群規模不斷做大，但技術創新能力不足、産業鏈供應鏈不強等短板存在。怎麼辦？

　　在成渝地區雙城經濟圈建設中，川渝攜手建設西部科學城，打造科技創新高地——

　　西部（重慶）科學城啟動建設一年多以來，集聚國家重點實驗室7家、市級重點實驗室近140家，市級以上研發機構近540個。

　　川渝協同強化産業鏈，加快構建現代産業體系——

　　聯合成立汽車、電子産業工作專班，共建産業鏈供需資訊對接平臺、共建産業合作園區，兩大産業全域配套率達80%以上……

　　聯合製定新興發展方案，計劃到2025年，川渝裝備製造産業主營業務收入將超過1萬億元，世界級裝備製造産業集群初步形成。

　　“雙城”到底方不方便？老百姓(46.260, -1.43, -3.00%)感受最真切。

　　在成都工作的重慶人曾慶堂，最近回重慶買房，讓他驚喜的是，僅十幾分鐘就辦好異地住房公積金貸款手續。

　　“原以為異地辦理公積金貸款很麻煩，沒想到兩地實現公積金資訊共用互認，手續很便捷。”曾慶堂説。

　　養老保險轉移接續“無縫銜接”，異地就醫實現“即時辦”……兩地推出210項“川渝通辦”事項，辦件近600萬件。

　　“唱好成渝‘雙城記’，將促進生産要素的加速流動和高效聚集，推動重慶高品質發展，激發西部地區內需潛力。”重慶工商大學副校長李敬説。

　　開放魅力：內陸開放高地更具“國際范兒”

　　1月4日，果園港國家物流樞紐11個重點項目集中竣工。這座長江上游第一大港口，連接“一帶一路”與長江經濟帶，是西部地區聯通全球的“轉机站”，現在如虎添翼。

　　“重點項目的竣工，將為西部地區貨物出入境提供高效的口岸服務。”重慶兩江新區現代服務業局局長鄭航説。

　　十多年前，深處內陸的重慶要“繞一大圈”才能聯通世界。重慶産品出口要麼向東經沿海地區“漂洋過海”，“豆腐等成了豆腐乳”，要麼通過空運，“豆腐運出了肉價錢”，投資者望而卻步。

　　突破從交通開始。中國首條中歐班列線路 “渝新歐”和首條西部陸海新通道線路2011年、2017年先後在重慶誕生，縮短西部與歐洲、東南亞的時空距離，通過果園港與長江黃金水道無縫銜接。

　　1月17日，西部陸海新通道首列中國摩托車出口寮國專列從重慶團結村站發車，經中老鐵路前往寮國。中老鐵路開通運營後，已成為中歐班列和西部陸海新通道物流新線路。

　　今天，在世界版圖上，重慶是優勢獨特的交通樞紐——

　　向東，長江黃金水道優化，重慶開通渝甬班列，貨物直抵寧波舟山港，通往世界；

　　向西，中歐班列（成渝）2021年開行超過4800班，約佔中歐班列總量三成，開行量和貨值貨量均居全國首位，通達歐洲100多個城市；

　　向南，西部陸海新通道2021年目的地拓展至107個國家和地區的315個港口，鐵海聯運班列、跨境公路班車、國際鐵路聯運班列開行量增長；

　　向北，“渝滿俄”班列北上穿越西伯利亞，直達莫斯科，實現常態化運營，開行頻次增加……

　　開放的重慶，吸引諸多全球資本、跨國企業紛至遝來，汽車、電子、裝備製造等支柱産業加快補鏈成群。

　　新年伊始，兩江新區的三一集團西南首個智慧化“燈塔工廠”，機械臂舞動、大型自動化物料運輸小車穿梭，這裡約17分鐘就能下線一台大型挖掘機。“項目落戶重慶，除輻射西南市場，還能開拓歐洲、東南亞等海外市場。” 工廠負責人説。

　　1月6日，中國、寮國、新加坡三方企業，在“中新（重慶）戰略性互聯互通示範項目”框架下，通過線上形式，在金融服務、物流與供應鏈、園區開發、國際貿易等方面對接。

　　中新（重慶）戰略性互聯互通示範項目，是中國和新加坡第三個政府間合作項目，2015年啟動。截至2021年底，項目簽署商業合作項目162個、金額250億美元。

　　“項目不設地理邊界，沒有領域限制，以重慶和新加坡為‘雙樞紐’，致力於促進區域間人流、物流、資金流、資訊流的高效聯通。”重慶市中新示範項目管理局局長曾菁華説，未來5年，將重點加強開放通道建設、加強重點示範項目建設、提高制度型開放水準、積極擴展合作領域。

　　這座千年來依丘陵而建的山城，今天正以四通八達、不斷延伸的筋骨，加快擁抱世界。

　　煙火魅力：“城市更新”更宜居

　　大寒時節，重慶山城巷。這個依山而建的老街巷，被譽為重慶“建築博物館”，一些遊客沿石階而上，看吊腳樓，到網紅店打卡。

　　“以前步道又窄又擠，只能擺下兩三張桌子，下水道等設施也不行，現在這裡改造了，環境好了，我的店也擴大了規模。”在山城巷開火鍋店的老印説。

　　不同於推倒重建，山城巷的“微更新”改造，既原汁原味展現重慶山地街區的風貌，又在公共設施上進行升級。

　　這是一座人口3000多萬的超大城市。漫步主城區大街小巷，不少曾經雜草叢生的坡地、堡坎、崖壁，已變身社區公園和綠地。以繡花功夫實施城市更新，2021年重慶治理提升300多個坡坎崖灘項目，建成投用2000多公里山城步道，長江、嘉陵江兩岸徐徐展開山水之城美麗畫卷。

　　山城重慶的特殊地理環境，孕育出一種獨特的職業，人稱“棒棒軍”。他們曾活躍在車站碼頭、大街小巷，手拿一根粗壯的竹棒，無所不搬。

　　十多年前，“山城棒棒”冉光輝肩扛重物、手牽孩子的照片感動網友。今天的冉光輝還在當“棒棒”。新冠肺炎疫情期間，他也送外賣，月收入三四千元。

　　交通越來越方便，曾經浩浩蕩蕩的“棒棒軍”，人數在減少，慢慢退出歷史舞臺。

　　“網紅之城”還有新名片。長嘉匯、藝術灣等新的打卡地不斷涌現，為市民遊客提供更多近水親山、文脈傳承的公共空間。

　　城市之美，美在幸福感。

　　走進渝北區一點五支路片區，一座有19棟單體樓、1166戶居民的老舊小區，停車場、休閒廣場鋪設一新，工人們正安裝電梯……

　　“樓上是住戶、樓下是商戶，以前管網堵塞、停車難、油煙擾民等矛盾糾紛多。現在小區經過改造，活動空間有了、矛盾少了，住著舒心多了。” 居民龔安敏説。

　　重慶3年多已改造2600多個老舊小區項目，惠及居民68萬戶。

　　未來五年，重慶將實施約1億平方米老舊小區改造計劃，推進城市有機更新，塑造國際化山水都市風貌。