北京三條軌道交通線試運作擬年內開通 創多個第一

　　北京三條軌道交通線試運作 創造多個第一

　　中新網北京9月20日電 (記者 于立霄)北京軌道交通燕房線、S1線、西郊線三條線路20日開始試運作。這三條線路擬在年內開通，均為北京軌道交通的“首條”，並創下多個第一。

　　燕房線列車採用最高運作等級的全自動運作技術，代表未來軌道交通的技術發展方向，燕房線也是中國內地首條完全擁有自主智慧財産權的全自動運作示範線路；S1線是北京首條完全自主智慧財産權的磁懸浮線路；西郊線則是北京首條現代有軌電車示範線。

　　燕房線列車無人駕駛運作

　　燕房線列車最高運作時速達80公里，共4輛編組，定員960人。該條線路全長16.6公里，共設9座車站，在閻村北站與房山線換乘，開通後對於帶動北京南城燕山地區和房山地區的發展具有重大意義。

　　燕房線是中國內地首條完全自主研發的全自動運作線路，按照目前世界上列車運作自動化等級的最高級別(GoA4)建設，不僅是“無人駕駛”，而且取消駕駛艙，整條線路的運營、維護都實現了智慧化。

　　燕房線列車不僅能自行完成發車前自動檢測，自動洗車，自動發車離站、自動到站開閉車門，還能在運作中自動檢測、運營後自動回庫檢測休眠等全套操作。

　　2016年4月，國家發展和改革委員會已批准燕房線為國家自主創新示範工程，並將在北京地鐵3號線、12號線、17號線、19號線、新機場線等新一輪北京軌道交通線路建設中進行推廣和應用。

　　北京首條磁浮線年底開通

　　S1線是北京首條中低速磁浮線路，最高運作時速為100公里，列車採用6輛編組，總長度為89.6米，定員950人，通車後將有10組列車用於日常運營。

　　磁浮列車在行駛過程中，車身將會浮起，與軌道形成8至10毫米的間隙，運作過程中震動小、舒適平穩，具有安全可靠性高、轉彎半徑小、爬坡能力強、噪聲低等優勢。

　　S1線西起石門營站，東至蘋果園站，全長10.2公里，共設8座車站，年底將開通石門營站至金安橋站區段。蘋果園站將根據蘋果園樞紐的改造情況，預計于2019年底啟用。屆時，S1線將加強北京西部地區與中心城區的聯繫。

　　未來北京軌道交通豐富多樣

　　西郊線是北京市首條現代有軌電車線路，全長約9公里，設置6座車站。在此線路上運作的列車是北京市第一條現代有軌電車，列車車長32.35米，內設58個座位，定員280人，適應多種供電模式，最高運作時速為70公里。該線路開通運作後，可有效緩解北京市西郊地區的交通壓力。

　　目前，北京正在建設的有軌電車有三條，分別是西郊線、亦莊T1線以及順義T2線。“十三五”期間，亦莊T1線、豐臺T1/T2線、順義T2線等中低速有軌電車將加快建設，將於2020年實現開通里程30公里以上。

　　到“十三五”末，北京將形成地鐵、輕軌、磁懸浮、新型有軌電車、城市區間有軌電車，以及城市快軌系統、城市慢軌系統等多種多樣的軌道交通出行方式和體系。(完)