世界經濟論壇（WEF）發佈的“2007-2008全球競爭力報告”，臺灣排名連退三年，從前年的第8名一路降至今年的第14名。在亞洲地區，並落在新加坡、日本、韓國、香港之後，從去年的第四名退居第五。
對照前不久“交通部”指出，高雄港的世界排名可能滑落至第八名，臺灣競爭力的衰退與高雄港的世界排名下降，顯然有密不可分的關係，甚至可用一葉落而知秋來形容。
臺灣《蘋果日報》今日刊文指出，檢視世界經濟論壇發佈的排名，排第七的新加坡，排十名的荷蘭，排十一名的韓國與排十二名的香港，這些國家和地區在世界港口的排名，都在高雄港之前，如果説高雄港在世界的排名下降，不代表港口或臺灣競爭力衰退豈非是誤導民眾？令人遺憾的是，日前高雄市政府舉辦的“兩岸現勢下之高雄港運競爭力與港區發展新意向”研討會，包括“經建會主委”何美玥在內的與會人士，竟然達成“不要在意高雄港在世界港口排名”的共識，聲稱“港口排名問題不代表臺灣或港口競爭力，將排名當成臺灣經濟發展指標或高雄市發展困境，均為不當”。這個結論讓人既不解又意外。
貨櫃裝卸量減少
一如臺灣的競爭力排名連連退步，高雄港的世界排名近年也一再下滑，這對於高雄港乃至整個臺灣，絕對都是值得執政者正視的警訊。綠營聲稱“港口排名問題不代表臺灣或港口競爭力”，即便不是為了替市港的經營績效不佳找臺階下，也是為因應選舉替執政黨“緩頰”。因為世界排名在前的幾個港口，近年貨櫃吞吐量都大幅增加，高雄港的貨櫃裝卸量就是因為不如其他港口多，以致被鹿特丹與杜拜追上排名大降。
文章認為，所謂“高雄港排名不重要”的説法，掩飾高雄港的衰退只是其一，真正要表達的是，當局已有“偉大”的經營策略，要讓高雄港多元發展，讓高雄市成為有特色的水岸城市。高雄港的新意向則是有港、有觀光、有文化、要配合既有産業再發展高附加産業、要在港埠舉辦大型國際活動等等，如此一來“必可提升高雄的國際競爭力”。這個説法最後還是回到“競爭力”之上，顯見民進黨聲稱“港口排名不代表競爭力”，根本就是自相矛盾更是混淆視聽。
經濟“鎖國”失商機
港口的發展與時代背景、文化、經濟更疊都有關係，高雄港是高雄發展的命脈，也是臺灣競爭力的重要指針，但隨著製造業的外移，當局採取的經濟“鎖國”策略，高雄港縱然有再好的先天條件，也只能眼睜睜的看著中國大陸沿海各港口搶去商機。從前，高雄港碼頭工人忙得無暇休息，今天的情況卻是不可同日而語，工人的薪資也大不如前，高雄港的競爭力何在？碼頭的從業人員最清楚；未來如何振興高雄港？他們也最清楚。
文章指出，港口城市的發展是循序漸進的，從最早期的貨物運輸，過渡為加工、物流、行銷中心，接著才因累積足夠的文化經濟實力發展觀光、休閒，構成完整的港都意向。而目前當局顯然有意避開績效不佳的貨櫃轉運這部份，直接轉往結合觀光休閒等多元方向發展，看來這依舊是義和團式的操作，反正畫了一個水岸城市的大餅，讓高雄市民覺得“爽”就好，至於高雄港的未來如何？就等打完二○○八“總統”選戰再説吧！
