讓重度殘疾人免費坐高鐵有利於提升幸福感

　　殘疾人，是社會中的特殊群體，無論從世界人權的關懷上還是國家扶貧的政策上，歷年來，大家對這個群體的關愛和關注不斷增加。然而，殘疾人出行難依舊是老大難問題，一方面是社會資源不足以覆蓋所有城市建設無障礙公共設施，另一方面是建設了這些公共設施的城市，對設施的保管維修沒有落實到位。比如人行道上的盲道被任意佔用，十字路口沒有設紅綠燈語音提示，公交車上固定輪椅的安全帶不知去向，公共場所的專用衛生間大門緊鎖，賓館、酒店門口沒有輪椅坡道……不僅硬體方面成問題，殘疾人想要走出去，自身的經濟條件也是一個問題。有關數據顯示，我國殘疾人總數超過8500萬人，約佔全國總人口的6.3%。其中，重度殘疾者2518萬人。相比正常人，這些殘疾人就業範圍更窄，收入來源更少，貧困率更大。要想讓他們走出去，就要讓他們荷包鼓起來，能夠承擔的起出門的消費。

　　為了讓殘疾人走出去，在硬體服務上，全國各交通部門都在努力提升品質，提供便利，尤其是鐵路部門，在各車站都有一支叫得響的服務品牌。殘疾人無論是進站、候車、上車，都有人幫忙。無障礙設備設施維護和保養工作的到位，讓殘疾人也能自己出門。地鐵系統亦是如此，專門為無障礙電梯設置的進出坡道，讓殘疾人能夠順利進出站。

　　海南省近日提出的“重度(一級)殘疾人免費乘坐公共交通工具”的方案，則是極大降低殘疾人出行的成本，或者説是大部分成本支出。比如殘疾人坐海南環島高鐵欣賞沿途風景，主要支出除了車票，也就是餐點。無論是車上點餐還是自備，佔這次出行的總支出比例都很少。那麼，試想這一政策推廣到全國，殘疾人不僅走出家門、走出城市、更走向全國，到北京看一看天安門，到南昌看一看人民起義紀念塔，往返火車票、市內坐地鐵，大部分消費都被節約下來。於是，對於殘疾人來説，出門看一看，不僅圓了多年夙願，更提升生活幸福感。

　　方案雖好，但落實起來並不簡單，筆者對相關部門有三點建議。首先公共交通設施的費用對於殘疾人雖然減免，但實際上是産生了支出的。這部分支出由誰來承擔？是鐵路、公交、地鐵、航空還是由政府統一支出。這需要相關部門充分調研和協調後，才能得出一個各方能接受的答案。其次，各種證件的偽造不可杜絕，殘疾人免費坐車應當看成是一種救助而非福利待遇，那麼如何杜絕不法分子將此政策變為福利待遇而謀利，成為新的“黃牛黨”，是相關部門需要斟酌考慮的。因此，筆者建議，把殘疾人證做成一卡通形式，並進行全國聯網，殘疾人可以通過殘疾人證購票，從而就可以順利甄辨出真假殘疾人，也方便殘疾人購票。費用方面，由各地政府建立專項資金，可通過政府劃撥、社會捐贈等多種形式解決資金來源，並定期公佈資金收支情況，讓資金流向更清白。（台灣網網友：黃燚）

（本文為投稿作品，不代表台灣網觀點）