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不妨對“反向春運”多些樂見

2019年01月21日 14:23:00來源:台灣網

  隨著2019年春運臨近,一組來自鐵路部門的數據顯示:春節回農村過年的人數呈下降趨勢,由農村趕往城市過年的人數在不斷上升,這一現象,我們定義為“反向春運”。要知道以往春節期間,我們常見的情景是“城市冷清、農村熱鬧”,但隨著年輕的“80後”、“90後”在城市紮根就業,這一局面逐漸得到了有效改觀,農村與城市漸漸平衡了起來。數據顯示,鐵路春運傳統高峰的反方向客流每年增長9%左右。

  究竟為何會出現這一奇妙的現象?我們在感到意外的同時,也應該體會到社會進步帶來的諸多改變。“有錢沒錢,回家過年”這一經典電影臺詞也曾經風靡一時,只因在國人心中都有一個故鄉的情結。但如今看來,這一情結,似乎被快節奏生活和繁忙的工作壓力所淡化,在現代人看來:年在城市過、在農村老家過一個樣,只要父母在身邊就是團圓。老父母為了支援在城市就業的兒女,甘願反向朝城市進發和他們團圓,這正是一種新時尚,也正在被越來越多的人所接受。

  站在老百姓的角度來看,父母能夠轉變思維,成全兒女的奮鬥精神,直接反應出人的思想在進步。以往,鐵路部門也曾通過加開臨客、加開務工專列等種種舉措,儘量讓年輕人回家和父母團聚,然而幾年下來,總會有那麼些不盡人意的地方。如今“反向春運”越來越熱,一方面在於反向車票的價格低所致,另一方面則是父母和兒女們一致認同只要家人在一起就是團圓,選擇反向進城,既省錢又省力,何樂而不為。

  站在大城市的角度來看,“反向春運”無疑是對大城市過年氛圍的一種均衡,以“北、上、廣、深”為代表的一線城市,在過年期間經常出現冷清的場景,半點年味兒都沒有,如今不僅人口多了起來,一些農村的習俗也逐漸被帶入城市,讓城市更加接地氣,年味兒也漸漸濃厚起來。

  站在鐵路部門的角度來看,這不僅有效均衡了運輸壓力,而且使反向運輸收入穩步增長,一舉兩得。按照慣例春運40天,節前15天,節後25天,通過對鐵路部門加開臨客的進一步了解,我們得知,節前的臨客大多是城市向農村反向開行的車次爆滿,然而從農村向城市方向開行的車次大多是回空車,節後這一情況正好顛倒,這一單向運輸繁忙的景象,看似效益不錯,實則是資源浪費。

  因此,面對“反向春運”這個現象,我們在為社會進步感到高興的同時,也應該多為進城紮根工作的年輕人多一些呵護,更應該多為進城與兒女團圓的老人們多提供一些娛樂場所,讓他們切實感覺到城市如同家,在城市過年和在農村過年一樣有味道。這種暖心舉措一來彰顯了我們社會福利事業的進步,二來也讓城市的過年氛圍更加融洽。(台灣網網友:王路路)

(本文為投稿作品,不代表台灣網觀點)

[責任編輯:趙靜]

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