停車難，堪為眼下不少都市最糾結、最鬧心的事了。單位車位緊，上班慢幾步便吃閉門羹，開著座駕繞著單位兜圈子，跑得車冒煙人冒火也沒用，保安個個黑著臉不讓進。最糟的是住宅區也停車難，無奈，有人晚上將車牌拆了停路邊。這不，廣州市交警部門開展專項整治機動車拆牌後亂停放的行動，一些車主直向交警抱怨：我們能在哪停車？（4月27日《羊城晚報》）
先申明，拆除車牌將車亂停亂放，肯定不對，交警要執法，要打擊，亦是職責所在，無可置疑。但是，公正的法律既要維護社會良序，更不能漠視社會大眾的基本需求和呼聲。否則，執法和執法對象雙方便永遠處在“貓捉老鼠”的遊戲怪圈中，成敗與功效如何，便看誰的“魔”更高更精了。
自從迎來汽車時代，停車位缺的問題即日盛一日，市民反映、媒體呼籲，努力沒少做。但這些呼籲和努力，往往不是石沉大海，便是遭遇棉花“太極”，軟綿綿推回來，讓你既無奈又沒脾氣。固然，找客觀原因，有太多條條可列，諸如規劃先天不足、場地所限、投資巨大等等。若諸事皆備，不知要等幾代人。但是，在“羅馬大道”開通之前，難道就沒有一些過渡性的措施和辦法嗎？
竊以為，解決當下停車難，關鍵還是要政府重視，要有具體措施。首先，明確領導職責，解決停車難，到底哪個部門負責？市民有疑難，向誰反映？現今市民感覺最困惑無助的是，遇到停車難這種問題，都不知該找何部門，兩眼一抹黑，找誰都説管不了。記得數年前廣州市便成立了解決停車難領導小組，現今此機構是否還在運作？能否公佈熱線電話？同時，要適應汽車時代的需要，轉變城市管理理念。我們的城市的臨街路面，多禁止停車。而在歐美等國家，許多城市夜間的街道兩旁都停滿了車輛。因此，在車位緊缺又一時無法解決的現實背景下，能否在規定的時段（如夜間、假期）多開放一些內街作為臨時停場所？在一些市民反映強烈、車位特別緊缺地段，是否可採取一些變通措施，以解人們燃眉之急？廣州市府2009年出臺的《關於鼓勵停車場建設的若干意見》中，明文規定鼓勵行政事業單位內部停車場對外開放，但隨著車輛增多，現今許多單位卻紛紛收回開放權，停車場只對內，這些問題又該如何解決？
停車難，固然讓人糾結，但其畢竟不是“死結”，在聰明的人類面前，還有什麼“結”不能解呢？(閱盡)
