發改委正抓緊啟動中央國家機關公車改革，包括廳局級以下官員全部取消專車，電子監控所有公務用車（11月22日《京華時報》）。
這麼多年來，很多地方都進行過公車改革，可不是雷聲大雨聲小，就是沒有收到預期的效果。這次發改委改革措施並不新鮮，如廳局級以下官員全部取消專車，其實早在1988年10月國務院機關事務管理局的相關文件中就規定了。再如電子監控所有公務用車，很多地方也都進行過，成都就用過GPS來監控。
可以這麼説，世界上好的公車管理和經驗做法，我們學習得不少，可是效果如何呢？為什麼效果不好？其實就是缺少落實和懲罰力度。因此，在當前，我們缺少的不是什麼公車改革，而是落實。
在外國其實也有公車私用的現象，但是一旦發現，都會受到嚴厲的懲罰。美國懲罰的措施包括臨時或永久取消其使用公務車的權利、扣除一個月工資甚至開除公職，義大利西西裏島墨西拿市市長布讚卡因私與夫人乘坐公務車到約400公里之外旅行，就被判處6個月監禁。德國衛生部長烏拉 施密特在西班牙度假,黑色賓士座駕不慎被盜，因此她被指涉嫌公車私用，不得不辭職。
在中國能這麼嚴厲處罰公車私用的官員嗎？現在，我們雖然有一些懲罰制度，但不是制度不嚴，就是制度沒有很好的落實。因此，如果我們不去加大制度落實和懲罰力度，再去想出更多的改革，我想也是白搭。因為沒有懲罰，再好的改革也會變成沒有約束的。 （肖華）
