新年伊始，北京市治堵新政開始實施。1到3日，本來是放假的日子，但筆者就在家門口某大型商店停車場、北京某滑雪場等處赫然看到一些公車，令人瞠目。
節假日，黨政機關、企事業單位基本都放假，應該封存公車，嚴禁公車私奔。但是，越是放假，公車私奔現象似乎越嚴重。也難怪，上級沒有規定，本單位沒有要求，自己又不自律，休息了，又有時間帶著家人走親訪友、遊玩購物，於是節假日就成了私家出行的最好交通工具。這也許就是節假日公車私奔不減反增的重要原因吧？
按照已有的説法，北京公車約有70萬輛。這是什麼概念?也就是説公車佔到了北京市汽車總量的七分之一。我們可別小瞧這七分之一，由於公車出行率多高於私車的2倍，70萬公車其實就等於200萬輛私車。也就是説，在北京馬路上每天出行的車輛中，大約有三分之一的車輛是公車。好了得！據北京晨報5日報道，元月4日是北京限制外地進京車輛的第一天，由於很多外地司機對北京治堵新政還不太了解，全市也僅僅處罰了違反非本市載客汽車限行規定的違法行為37起。37起，也就是37輛車，相比于公車私奔數輛，可謂是九牛一毛。
公車私奔是一個頑疾，但是也不是無法治理的問題。就以節假日來説，誰也不上班，封存公車難道就做不到？不準公車開回家裏難道就做不到？舉元旦發生的一件事：筆者一位朋友元旦到京來玩，他的一位在某區屬局擔任領導職務的朋友不但開著自己的專屬座車陪玩，還又從單位開出一輛車專供這位朋友使用。看到了吧，放假三天裏，北京究竟有多少公車私奔，哪個人又能説得清？因此，如果北京市政府真的有心治堵，就不妨先治治節假日公車私奔，這應該能做到吧？
元旦放假三天，北京究竟有多少公車私奔，相關部門應該能查到，有行車記錄在，有耗油、行駛里程在，有各類錄影在，想必都隱瞞不了。就目前講，如果不嚴禁嚴查公車私奔，北京市的治堵新政即使執行得再好，筆者以為也是杯水車薪，不信走著瞧。
2011年，中央辦公廳和國務院辦公廳將出臺有關公車配備使用的新規定，“史上最嚴格”的一輪公務車改革即將啟動，如何管住私奔的公車？我們拭目以待！（亢振洲）
