中國高鐵10年！你的家鄉通高鐵了嗎？
來源：中國之聲
2018年08月06日 13:06:00A
京津城際鐵路是中國
首條具有完全自主智慧財産權、
設計時速350公里的高速鐵路，
它與京滬、京廣、津秦、津保、石濟
等高鐵連網成片，
形成半小時至1小時“高鐵經濟圈”。
十年來，
京津城際見證著，
中國高鐵的飛速發展！
2008年8月1日
我國第一條設計時速350公里的高速鐵路——京津城際開通運營。
2018年8月1日
京津城際全部更換為復興號中國標準動車組。
2018年8月8日
京津城際鐵路開始實施新的列車運作圖，復興號動車組在京津城際鐵路按照時速350公里運作。
運作圖調整後，京津城際鐵路開行列車數量由108.5對增加至136對，北京南站至天津站列車運作時間將由35分鐘壓縮至30分鐘，車票于2018年8月3日開始發售，票價不變。
2008年8月1日，京津城際開通運營首趟列車駛出天津站。
由中國通號設計整合通信信號系統的京津城際首創了高鐵運營調度、不同速度等級動車組共線運作控制、高速移動語音和數據通信技術，形成了通信、信號、資訊化技術體系，解決了高速度、高密度運營下的總體設計、介面管理、調度指揮等關鍵技術難題，催生了具有中國特色的列車運作控制技術標準（CTCS）。
2017年，
“和諧號”升級到更舒適、
功能更強勁的“復興號”。
2018年8月1日，
京津城際全線換裝“復興號”。
“和諧號”迎接“復興號”到來。
作為中國高鐵的代表作，
京津城際還是一張靚麗的“國家名片”，
開通運營10年來，
累計接待60多個國家300余名政要，
和各類國際組織200余批次，
5000多人考察體驗，
很多外國政要到訪中國時，
都要到中國高鐵上“打個卡” 。
十年來，中國通號以自主核心技術打造高鐵國家名片。從引進消化吸收到自主創新，中國通號全面攻克了高速鐵路列車運作控制技術，實現了系統平臺及關鍵技術、核心軟體以及成套列控裝備的三個100%國産化，將高鐵的“大腦”和“神經中樞”這一核心技術牢牢掌握在自己手裏，為中國高鐵裝備“中國大腦”。
十年間，
從渤海之濱到西部戈壁，
從中部平原到西南群山，
從東北雪原到江南水鄉，
中國高鐵串珠成線、連線成網，
運營里程超過2.5萬公里，
佔全球高鐵運營總里程的近七成。
中國通號參與了中國全部重大高速鐵路建設。在時速350公里高鐵，中國通號CTCS-3級列控系統核心裝備市場佔有率超過93%；在時速200公里以上高鐵，中國通號CTCS-2級列控系統核心裝備市場佔有率超過60%，其中，ZPW2000 基礎裝備軌道電路市場佔有率100%，為中國鐵路統一制式。
▲統計口徑為中國通號負責設計整合的高鐵線路，中國通號提供核心裝備的線路暫未完全列入。
開通時間
1
2008年8月1日
京津城際高鐵
正線全長：116.9公里
設計時速：350公里
列控制式：CTCS-3級
2015年9月20日
京津城際延長線（天津至於家堡）
正線長度：43.92公里
設計時速：350公里
列控制式：CTCS-3級
2
2009年4月1日
合武高鐵
正線長度：359.36公里
設計時速：250公里
列控制式：CTCS-2級
3
2009年12月26日
武廣高鐵
正線長度：968.67公里
設計時速：350公里
列控制式：CTCS-3級
4
2011年12月26日
廣深港高鐵
正線長度：104.6公里
設計時速：350公里
列控制式：CTCS-3級
5
2015年12月30日
廣深港高鐵（深圳福田站）
正線長度：11.43公里
設計時速：350公里
列控制式：CTCS-3級
6
2012年12月31日
廣珠鐵路
正線長度：142.3公里
設計時速：200公里
列控制式：CTCS-2級
7
2009年9月28日
甬臺溫鐵路
正線長度：274.11公里
設計時速：250公里
列控制式：CTCS-2級
8
2009年6月30日
溫福高鐵
正線長度：294.6公里
設計時速：250公里
列控制式：CTCS-2級
9
2010年12月30日
海南東環鐵路
正線長度：308公里
設計時速：250公里
列控制式：CTCS-2級
2015年12月30日
海西快速鐵路
正線長度：345
設計時速：250公里
列控制式：CTCS-2級
10
2010年7月1日
滬寧高鐵
正線長度：300.21公里
設計時速：350公里
列控制式：CTCS-3級
11
2010年10月26日
滬杭高鐵
正線長度：153.49公里
設計時速：350公里
列控制式：CTCS-3級
12
2012年12月1日
哈大高鐵
正線長度：893.09公里
設計時速：350公里
列控制式：CTCS-3級
13
2013年9月26日
向莆鐵路
正線長度：635公里
設計時速：200公里
列控制式：CTCS-2級
14
2013年7月1日
杭甬高鐵
正線長度：149.89公里
設計時速：350公里
列控制式：CTCS-3級
15
2011年6月30日
京滬高鐵
正線長度：1318公里
設計時速：380公里
列控制式：CTCS-3級
16
2013年12月1日
津秦高鐵
正線長度：257.4公里
設計時速：350公里
列控制式：CTCS-3級
17
2013年12月28日
廈深高鐵（廣東段）
正線長度：357公里
設計時速：250公里
列控制式：CTCS-2級
18
2014年12月26日
南廣高鐵
正線長度：401公里
設計時速：250公里
列控制式：CTCS-2級
19
2014年6月18日
武黃城際鐵路
正線長度：96.78公里
設計時速：200公里
列控制式：CTCS-2級
20
2014年12月20日
成綿樂城際鐵路
正線長度：317公里
設計時速：250公里
列控制式：CTCS-2級
21
2015年6月28日
合福高鐵（安徽段）
正線長度：502.7公里
設計時速：300公里
列控制式：CTCS-3級
22
2015年6月28日
合福高鐵（閩贛段）
正線長度：468公里
設計時速：300公里
列控制式：CTCS-3級
23
2012年10月16日
合蚌客運專線
正線長度：130.67公里
設計時速：350公里
列控制式：CTCS-3級
24
2014年12月26日
蘭新高鐵
正線長度：1056公里
設計時速：200公里
列控制式：CTCS-2級
25
2014年9月16日
杭長高鐵（江西段、湖南段）
正線長度：623.99公里
設計時速：350公里
列控制式：CTCS-3級
26
2014年12月10日
杭長高鐵（浙江段）
正線長度：291.02公里
設計時速：350公里
列控制式：CTCS-3級
27
2014年12月16日
長昆高鐵（湖南段）
正線長度：416公里
設計時速：250公里
列控制式：CTCS-3級
28
2015年6月18日
長昆高鐵（貴州東段）
正線長度：273.7公里
設計時速：300公里
列控制式：CTCS-3級
29
2016年12月28日
長昆高鐵（雲南段）
正線長度：184.73公里
設計時速：250公里
列控制式：CTCS-3級
30
2014年12月30日
中南通道
正線長度：597公里
設計時速：120公里
列控制式：CTCS-0級
31
2015年8月17日
哈齊高鐵
正線長度：280.89公里
設計時速：250公里
列控制式：CTCS-2級
32
2014年12月26日
貴廣高鐵
正線長度：276.2公里
設計時速：250公里
列控制式：CTCS-2級
33
2017年12月28日
莞惠城際
正線長度：99.82公里
設計時速：200公里
列控制式：C2+ATO
34
2019年7月1日
穗莞深城際鐵路
正線長度：76.11公里
設計時速：140公里
列控制式：C2＋ATO
35
2016年9月10日
鄭徐高鐵
正線長度：361.94公里
設計時速：350公里
列控制式：CTCS-3級
36
2017年12月28日
淮蕭客專聯絡線
正線長度：27.55公里
設計時速：250公里
列控制式：CTCS-2級
37
2015年12月28日
津保鐵路
正線長度：157公里
設計時速：200公里
列控制式：CTCS-2級
38
2018年8月1日
大西鐵路（原平西至北同蒲聯絡線）
正線長度：18.68公里
設計時速：250公里
列控制式：CTCS-2級
39
2017年12月28日
石濟客專
正線長度：323.11公里
設計時速：250公里
列控制式：CTCS-2級
40
2017年7月9日
寶蘭高鐵
正線長度：401公里
設計時速：250公里
列控制式：CTCS-2級
41
2016年12月28日
雲桂鐵路（雲南段）
正線長度：209公里
設計時速：200公里、預留250公里
列控制式：CTCS-2級
42
2018年1月16日
渝黔鐵路
正線長度：344.39公里
設計時速：200公里
列控制式：CTCS-2級
43
2018年11月27日
青連鐵路
正線長度：152.66公里
設計時速：200公里
列控制式：CTCS-2級
44
2017年9月21日
武九（湖北段、大冶北至陽新段）、瑞九（瑞昌至九江鐵路）鐵路
正線長度：114.99公里
設計時速：250公里
列控制式：CTCS-2級
45
2018年10月1日
杭黃高鐵
正線長度：264.79公里
設計時速：250公里
列控制式：CTCS-3級
46
2018年12月31日
京沈高鐵（遼寧段）
正線長度：406.8公里
設計時速：350公里
列控制式：CTCS-3級
47
2018年6月28日
深茂鐵路（江門至茂名段）
正線長度：265.1公里
設計時速：200公里
列控制式：CTCS-2級
48
2020年1月30日
滬通鐵路
正線長度：162.9公里
設計時速：200公里
列控制式：CTCS-2級
49
2019年12月31日
昌贛高鐵
正線長度：452.9公里
設計時速：250公里
列控制式：CTCS-3級
50
2019年12月31日
京張鐵路（北京至張家口）
正線長度：174公里
設計時速：350公里
列控制式：CTCS-3級
51
2019年12月31日
崇禮鐵路（下花園北站至太子城站）
正線長度：53公里
設計時速：250公里
列控制式：CTCS-3級
52
2020年10月31日
商合杭高鐵（商丘——合肥）
正線長度：378.76公里
設計時速：350公里
列控制式：CTCS-3級
53
2019年6月30日
廣清城際
正線長度：38.123公里
設計時速：200公里
列控制式：C2+ATO
54
2019年9月30日
鄭萬高鐵（河南段）
正線長度：350.825公里
設計時速：350公里
列控制式：CTCS-3級
55
2019年12月31日
黔張常鐵路
正線長度：339.42公里
設計時速：200公里
列控制式：CTCS-2級
56
2019年6月30日
魯南高鐵
正線長度：224公里
設計時速：350公里
列控制式：CTCS-3級
57
2019年12月20日
徐淮鹽城際鐵路（徐州-淮安-鹽城）
正線長度：315.127公里
設計時速：250公里
列控制式：CTCS-3級
58
2019年11月24日
大張高鐵
正線長度：141.3公里
設計時速：250公里
列控制式：CTCS-2級
59
2022年12月31日
鄭萬高鐵（湖北段）
正線長度：287.187公里
設計時速：350公里
列控制式：CTCS-3級
從蘭新高鐵到滬昆高鐵，
從哈大高鐵到寧杭高鐵，
從西成高鐵到貴廣高鐵，
中國高鐵版圖，
以前所未有的加速度擴容！
現在，
中國擁有世界上，
規模最大的高速鐵路網，
每天開行超過4000列動車組列車。
截至2017年底，
中國高鐵動車組已累計，
安全運送旅客超過70億人次，
據國際鐵路聯盟（UIC）的統計數據，
中國高鐵的安全性在世界上最高！
到2020年，
我國高鐵營業里程將達3萬公里左右，
覆蓋80%以上的大城市。
土耳其安伊高鐵，
印尼雅萬高鐵，
俄羅斯莫斯科—喀山高鐵，
……
近年來，
中國高鐵合作不斷走向海外。
▲2014年7月25日，首趟安伊高鐵列車抵達土耳其伊斯坦布爾站，由中國鐵建承建的中國海外首條高鐵在土耳其通車。
中國通號自主研發的高鐵列車運作控制系統核心設備無線閉塞中心、車載自動防護裝備、應答器和地面電子單元先後順利通過歐盟互聯互通認證，獲得了走出去的“通行證”，將裝備我國首個高鐵走出去項目——印尼雅萬高鐵，為推動中國技術和標準“走出去”奠定了堅實的基礎。
領先的技術，
過硬的品質，
優質的服務，
中國創新正讓世界共用變為現實！
來源：國資小新微信公號
綜合來源：新華社、中國通號
責任編輯：楊旋
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