臺灣逾半數機車無處停 騎士怒吼

　　高雄巿警交通大隊取締高雄火車站機車違規佔用人行道，還給行人步行空間。（臺灣“中時電子報”）

　　圖為輕軌行經高雄鐵道文化園區。（臺灣“中時電子報”資料照片）

　　臺灣“六都”機車數與機車格數（臺灣“中時電子報”）

　　台灣網9月25日訊 據臺灣“中時電子報”報道，日本雜誌《BRUTUS》日前推出觀光企劃專題，封面刊出臺南市國華街機車亂停照片，有臺灣網友自嘲“這就是臺灣文化”引發議論。據統計，全臺機車約1400萬輛，但各縣市機車格嚴重不足，不少縣市政府為改善停車問題，甚至為推動前瞻計劃輕軌建設大幅取消停車格，讓機車族淪為二等公民。

　　臺南、高雄違停最嚴重

　　據統計，臺灣“六都”機車總數達722萬8000余輛，但公有停車格總數僅約244萬格，即使加上民間私人停車場或辦公大樓計程車位外，仍超過半數以上機車無處可停。“六都”中除桃園市公有機車格較機車數量多，其餘均不足，尤其臺南、高雄兩市公有機車格供應率僅約2.77％、3.25％，違停亂象也最嚴重。

　　高巿府交通局統計，全巿機車數已達199萬輛，全巿機車格位僅6萬4680個，每輛機車平均僅分得0.03格。高市警交通大隊統計，因機車違停嚴重，全巿今年1至8月共取締33萬2175件，平均1天1384件，以紅線違停、違規佔用人行道或騎樓為大宗。

　　高市府交通局已于高雄火車站、大專校院及教學醫院周邊、前金區成功路、前鎮區民權二路、鳥松區長庚路等處實施機車退出人行道，引發民眾抱怨“已經沒有機車格了還不準停”；但也有人支援認為，人行道本就該讓行人走，希望其他路段比照辦理。

　　民怨：重輕軌、輕機車

　　另有民眾質疑，市府為推動高雄輕軌第2階段工程，不但行經路線大順路只留2個車道，路邊停車格也將全面取消，批評市府“重輕軌、輕機車”，讓機車族一位難求狀況雪上加霜。

　　高雄交通局主秘黃榮輝表示，雖然全巿僅6萬餘機車格，但大部分機車仍可利用未禁止停車的路邊、人行道、騎樓、路外停車、退縮地及建物附設停車空間停車，部分特定時段、路段或實施機車退出人行道，也會透過將路邊汽車停車格調整為機車停車格，滿足民眾停車需求。黃榮輝以高雄火車站為例指出，火車站核心300公尺範圍內實施機車退出騎樓人行道、核心800公尺機車退出人行道，在路邊提供1458格收費機車格，商圈週邊也釋出517格免費機車格，解決停車問題。

　　高雄交通局呼籲，在沿線未禁止停車的路段，只要不妨害交通，可橫向或順向停放于路邊，6公尺以下巷道則應順向停放，並保留至少3公尺通道。