由於六七級風浪的影響，遠道而來準備對“南海一號”進行最後一次探摸行動的大型起重駁船“南天順”號，17日晚駛入臺山海域上川島附近的沙堤灣避風，預計一兩天后將再次起航前往“南海一號”沉船地開展探摸工作。

　　這次探摸之後，“南海一號”的整體打撈工程將於今年三、四月間正式啟動。這艘神秘的北宋沉船有望在今年6月浮出水面。有專家估計，這艘古船連同船上數萬件稀世珍寶的價值和影響力堪比兵馬俑。

若從“南海一號”被發現的時候算起，人們為這個水下考古奇跡已經準備了20年，也盼望了20年。

　　世界考古史尚屬首次

　　17日下午6時前後，廣州打撈局的大型起重駁船“南天順”號航行到臺山海域附近，離“南海一號”沉船地海域已不過兩三個小時的距離。但據氣象部門提供的最新定點氣象消息，沉船地點附近海域風浪已經達到五六級，陣風達到七級以上，不利於拋錨作業。經向上級領導機關請示，“南天順”駛往最近的上川島沙堤灣休整待命。

　　廣州打撈局有關領導也將率領第二批工作人員在近日啟程，可能直接到臺山與“南天順”號匯合。工作人員將包括廣東省文化廳派出的多名考古文化工作者，以及中山大學派出的多名研究人員。他們將對“南海一號”附近的海水進行檢測與化驗。預計一兩天之後，“南天順”號將再次起航前往“南海一號”沉船地開展探摸工作。

　　據陽江市文化局馮局長介紹，“南海一號”是至今為止全世界發現年代最早、船體最大、保存最完整的西洋貿易商船。經初步探測，沉船長約24米，寬9.6米，甲板以下仍然保存良好。考古學界普遍認為這艘船與海上絲路有關，價值非凡。

　　從2000年開始，考古部門多次對“南海一號”展開探查，並制定出“南海一號”的整體打撈方案。幾年來，圍繞“南海一號”的報道不時見諸報端，勾連起人們對這艘古老沉船的關注。

　　本週二，例行的國新辦新聞發佈會上突然傳來消息:中國交通部救撈局局長宋家慧宣佈，交通部救撈系統將在今年上半年打撈“南海一號”，合同已經簽署。為此，交通部救撈系統已經建造了目前亞洲地區最大的一艘海上工程船，具備4000噸的起吊能力。

　　據了解，對古沉船進行如此大規模的整體打撈，在世界考古史上尚屬首次。一時間，“南海一號”的關注度空前高漲。

　　船內文物可能超過6萬件

　　“南海一號”其實是後人給沉船起的名字。中國宋朝年間，一艘商船滿載各種精緻的瓷器，駛離南部港口，駛向浩瀚海洋。不幸的是，商船出境不久便遭遇風暴，沉沒于珠江口以西、距廣東省陽江市東平港以南約20海裏處。1987年8月，廣州救撈局與英國海洋探測公司在陽江海域尋找東印度公司沉船時，意外在一艘宋代商船中打撈出200多件瓷器。國家文物管理部門便將這艘船命名為“南海一號”。

　　此次打撈“南海一號”是新中國成立以來最大的海洋考古項目。財政部去年審定了9000萬元專項資金，財政部撥款3000萬元，剩餘由地方財政補足，用於打撈工作。“南海一號”有望在今年6月浮出水面。有專家估計，其價值和影響力將不亞於西安秦始皇陵的兵馬俑。2002年3月至5月間，國家博物館的水下考古隊曾在沉船中部一個面積僅1平方米的小艙內，打撈出6000多件珍貴文物，專家估計，沉船內的文物總數將多達6萬至8萬件。沉船打撈起來後，其中上等級的文物將相當於此前廣東全省館藏文物的總和！

　　更重要的是，“海上絲綢之路”一直難尋存在的關鍵證據，沉船處在“海上絲綢之路”的航道上，給此段歷史提供了證據。考古學界認為，正像“甲骨”帶來甲骨學的産生一樣，“南海一號”也可能帶來“海上絲綢之路學”的興起。
 　　17名潛水員身負探摸重任

　　記者17日下午對交通部廣州打撈局負責“南海一號”打撈工作的副總指揮王仁義進行專訪，獲得了有關“南海一號”探摸工作的最新資訊。

　　據悉，本次探摸，“南天順”由“德冠號”拖帶，共有51名工作人員，其中“德華號”上有9名船員，“南天順”號上有42名船員。其中最核心的是17名潛水員和8位廣東省地質物探勘察隊的工作人員。“探摸工作均是水下作業，潛水員將擔負起最主要的探摸工作。”王仁義表示。

　　據介紹，“南天順”到沉船現場之後，先要在海上布錨，定好根據地，再做一些水下清理設備、水下錄影、照明以及水下鑽探設備的準備工作。對於主要集中在水下的探摸工作而言，最主要的工作條件是風小。沉船地點目前正受到一股冷空氣的影響，王仁義透露，正常的開展工作必須要等這股冷空氣過去才行。“冷空氣一來，海上的風會很大，八九級的大風大浪根本不可能工作。而下雨倒不怕。”本次探摸計劃的實際工作時間為十多天，但考慮到天氣的影響，所以增加到20多天。

　　撈寶船要用“亞洲第一吊”

　　王仁義介紹説，負責起吊“南海一號”古沉船亞洲最大的起重工程船“華天龍”已建造完畢，目前仍在上海，已成功試吊4400多噸的重物。

　　4000噸全回轉打撈起重工程船“華天龍”號稱“亞洲第一吊”，船體總長170米，船寬48米，自重3萬多噸。根據估算，打撈“南海一號”的沉井大約500噸，夾帶著泥、水的“南海一號”大約有3000多噸，所以“華天龍”幾乎是目前唯一能夠勝任的起重船。

　　目前探摸階段中，“華天龍”還不需要進場。等到真正打撈“南海一號”的時候，“華天龍”才會進駐。

　　最後一探肩負三項重任

　　據王仁義介紹，此次“南天順”進場肩負著三項重要工作:清理文物、測量古船長寬、鑽探泥土分析泥土樣本，根據這些數據製作的打撈“南海一號”的“沉井”才能“合身”。(沉井:一種在水底作業的設備，用金屬或混凝土製成，形狀像箱子，下面沒有底，可以罩住沉船)
 

　　（來源：北京日報 ）

編輯：gemmy