福建湄洲灣南岸鬥尾港區，施工一派繁忙。在總長1150米的岸線上，中化集團泉州石化公司正在建設10萬噸級、5萬噸級、3萬噸級和1萬噸級4個泊位。這一連片開發的港口項目，是中化集團為長期佈局福建而謀劃的。據悉，建成後年通過能力將達852萬噸。

　　在湄洲灣北岸，港口建設同樣熱火朝天。由民企和國企聯手組建的福建中原港務有限公司，是落戶這裡的“大戶”之一。2010年8月，閩贛簽訂了海西港口經濟合作框架協議，中原港務捷足先登，目的是依託湄洲灣天然良港，為江西石化進出口打造基地。公司3000噸級液散泊位已投用，計劃再建設5萬噸級泊位，前期緊鑼密鼓，準備明年開工。

　　中石化、中海油、中化等行業大戶，金鷹集團、興隆集團等知名外企，港豐石化、泉州興通等實力民企，紛紛在湄洲灣港謀局布陣、安營紮寨，全資、參股建設的泊位近40個。這些大集團、大公司將利用所建碼頭泊位，發展石化、冶金、火電等臨港産業，打造大型生産和儲備基地。

　　蓬勃發展的湄洲灣港，只是福建大港口建設熱潮的一個縮影。

　　縱觀2000多公里的海岸線，從廈門港、湄洲灣港到福州港，從南到北活力迸發，央企、外企、民企，各路英豪盡顯風流——

　　7月13日，世界最大的煤炭産銷企業神華集團與福建簽訂戰略協議，規劃投資300億元合作建設儲煤基地等項目，計劃開發羅源灣可門1-3號泊位，並在湄洲灣開展港口項目可行性研究；

　　廈門港招銀港區10號泊位正在安裝7層樓高的“巨無霸”沉箱，主體碼頭有望明年春節前交付使用。這個由豪氏威馬投資建設的碼頭投用後，將成為福建乃至我國東南沿海最大的特重大件裝卸泊位；

　　全球知名的美國皇家加勒比郵輪公司今年4月與中侖公司簽約，在廈門成立國內首家合資郵輪公司，共建郵輪母港，年內將申請開通上海-廈門-臺灣的航線；

　　臺灣華岡集團參股組建的平潭海峽高速客滾公司已經購置了“海峽號”高速客滾船，正在積極申報航線，屆時平潭至臺灣海上航行有望縮短到3個小時……

　　港興則業興，加速發展的港口群建設將展現福建發展、海西建設中一幅越來越絢麗的畫卷。(宏昌)