據統計，自6月28日開行烏魯木齊至和田5826/7、5828/5次旅客列車以來，平均每趟列車上座率達110%左右，至7月31日，共安全發送旅客19.3萬人。
8月1日上午9時，由和田開往烏魯木齊的5828次旅客列車駛出了和田站。在10號車廂，62歲的維吾爾族老人艾力高興地説：“活了這麼大歲數，還是第一次見到火車，所以就想著坐一坐。我買的是去喀什的硬座票，一張34元，價格很便宜，坐著也很舒適。” 像艾力一樣初次體驗火車之旅的旅客很多。
喀什至和田鐵路全長488.27公里，途經塔克拉瑪幹沙漠南緣，線路從南疆鐵路喀什站接軌，經疏勒、阿克陶、葉城等10個市(縣)至和田。喀和鐵路運用先進的調度集中控制系統，列車由內燃機車牽引，並預留電氣化條件。列車最高運作時速可達160公里。
和田至烏魯木齊間113 元的硬座票價，僅是公路班車票價的三分之一，綠色的列車駛過荒漠、綠洲，跨越美麗的葉爾羌河。旅客熱情高漲，翹首遙望著窗外、歡快地在車內載歌載舞、興奮地拍照留念。列車內懸挂著彩條、彩牌，車廂裏顯要位置懸挂著紅色的中國結，車內特別喜慶，就像過年過節一樣。
烏魯木齊鐵路局要求所有的漢族職工都要學習維語，在喀和鐵路線上採訪，“各民族團結奮鬥，共同繁榮發展”、“服務南疆各族人民，營造祖國和諧社會”等標語隨處可見。無論在車站裏，還是在列車上，用 “雙語”( 漢語、維語)書寫的“小心地滑”、“洗臉間”、“為您服務台”、“開水茶爐”等溫馨提示，讓各族旅客倍感溫暖。在車站買票，大多數售票員能用“雙語”與旅客對話售票；列車每到一個車站之前，列車廣播就用“雙語”播報站名，提醒旅客準備下車；對於行走不方便的旅客，列車員主動護送上下車。
今天值乘的列車長伊明江介紹説：“5828/5次旅客列車為普通22型車型，全列編組19輛，全列共計定員1394人，全列配有52名各族乘務員。餐車有各種飯菜，葷菜、素菜都有，有10塊的套餐，也有5元的套餐，全部是清真飯菜。”
和田位於新疆最南端，與相鄰地區及烏魯木齊市相隔較遠，一直處於“口袋底”的位置。喀和鐵路開行旅客列車，直接服務了當地各族群眾增收致富。去年以來，精伊霍鐵路、奎北鐵路相繼開行旅客列車。從地圖上看，一個完善的鐵路網路正在新疆形成，這也是新疆經濟發展的新征程。(記者孫濤)
