港珠澳大橋于昨日動工建設，已經提前炒作的“港珠澳概念”沒有出現火爆場面，但整體仍然強于大盤。近水樓臺珠海13家本地股中有漲有跌，粵富華走勢最為強勁，上漲超過3%，前期漲幅巨大的*ST海星跌幅超過4%。
對於港珠澳大橋催生的“港珠澳概念”，市場人士看法分歧。有分析師認為，港珠澳大橋700多億元的投資，要比一度瘋炒的環球影視城和迪士尼概念股更加實在，未來持續炒作的空間也更大。廣發證券高級策略分析師邸永忠則認為，大橋開通是五六年後的事情，其好處的體現還早著呢？“港珠澳概念”是炒出來的。
按照總體方案，港珠澳大橋全長49.968公里，主體工程耗資約327億元，整體工程投資估計超過700億元。按照市場的一致預期，港珠澳大橋2016年開通後，最利好珠海。港珠澳大橋將令珠海變成一個區域性樞紐城市，珠海的地産將是最直接的受益板塊。對香港以及澳門的利好更是不言而喻。
聯想開來，當然對股市也是利好。珠三角的地産公司、物流企業、商業百貨，全都獲益。最先直接受益的當然要算大橋建造商、廣東省內的鋼鐵、水泥等建材股。按照初步設計，港珠澳大橋用鋼量將達123.35萬噸，有市場人士認為利好生産大橋用鋼結構産品的廣船國際，省內的鋼鐵股廣鋼股份以及韶鋼松山。
但是記者採訪到的分析師大都比較謹慎。東莞證券鋼鐵行業分析師劉卓平認為，港珠澳大橋用鋼量100多萬噸，不會改變廣東鋼材市場的格局，而且這個量還是分好幾年使用的。至於説利好廣東鋼鐵企業，劉卓平説“不一定”。這要看業主選用哪家的鋼材。目前看，橋梁用鋼多産自大型鋼廠，比如鞍鋼和重慶鋼鐵，廣東鋼鐵企業沒有優勢。水泥的情況也大致如此。現在全國一年水泥用量幾十億噸，港珠澳大橋在五六年的建設期裏總共需要180萬噸，對水泥行業的利好有限。至於建築行業，招商證券建築行業分析師王小勇認為，港珠澳大橋能給這個行業帶來多大利好很難評估。需要指出的是，如果按照目前的市場炒作邏輯，承建港珠澳大橋的中國交通建設應該利好最大，但該公司股價今年下半年以來在香港股市持續下跌，昨日開工大吉，該股照跌。
港珠澳大橋開通對珠三角具有重要意義不言而喻，但短期內利好有限。更重要的是，從年初傳出港珠澳大橋年內動工的消息開始，珠海的相關股票已經得到充分炒作，珠海地産龍頭華發股份今年股價漲幅遠遠超過大盤，其利好已經反映在高高在上的股價中。有望負責港珠澳大橋人工島發展的*ST海星，其股價上周已創下歷史新高。更是可能透支了利好。市場人士認為，炒作“港珠澳概念”需要謹慎。 ( 陳道)
