十二月十五日，“臺灣海峽空中北線雙向直通航路”將開通，兩岸空中管制人員也將在時隔近六十年後，實現首度直接交接。中國民用航空局空中交通管理局副局長王利亞十日介紹了這條航線的基本情況，並透露準備工作中的某些細節。
在接受記者採訪時，王利亞説，所謂“臺灣海峽空中北線雙向直通航路”，即西起浙江省東山，向東飛經臺海兩岸空管移交點SULEM(東經122?25′19〃，北緯27?26′20〃)，繼續往東延伸至B五七六航線，全程二百七十公里。
他表示，以往的兩岸春節包機、節日包機、週末包機等，飛機均要經過香港飛航情報區，比如由北京飛往臺北的飛機，由內地空中交通管制部門先把飛機移交香港，經過一段時間飛行後，香港空中管制部門把飛機移交給臺灣地區空中管制部門，反之亦然。十五日後，兩岸空中管制部門實現直接交接，雙邊已經建立了三套直通電話，有非常可靠的保障，按照相關規定進行移交和接收。
王利亞透露，在這一過程中，雙方同意在交接過程中宜使用英文為主，中文為輔。主要原因是，兩岸經過幾十年的隔絕，雙方在民航業務交往上很少，也使兩岸在中文工作術語上有不一致的地方，但英文術語是一致的。基於以上因素，為了保證飛航安全，我們兩岸技術部門經過協商，確定了直航過程中，在陸空通話、地面移交過程中主要使用英文，在一定條件下可使用中文。
他同時表示，目前從華北、華東等城市飛往臺灣，走北線是比較便捷的，但是中國西南、中南地區通航點要使用北線仍然會有比較長的空中飛行時間和距離。這部分通航點，仍然會經過以前週末包機的香港飛航情報區，到達臺灣。如果今後南線航路通航，這些城市與臺灣的航線會更便捷。兩岸技術部門對於南線問題都持積極態度，會積極協商。
即將飛行北線的大陸航點共十二個：北京、天津、西安、南京、武漢、上海、鄭州、青島、大連、瀋陽、福州、杭州，剩下的成都、重慶、桂林、廈門、長沙、海口、廣州、深圳、昆明，仍然飛行以往週末包機的航線。（記者 曾嘉）
