兩岸直航經濟效益明顯 臺灣業者拍手叫好

時間:2008-10-31 13:26   來源:中新網

  臺灣《工商時報》今天在要聞版塊刊出報道説,兩岸可望達成海空運直航協議,空運如以桃園直飛上海估算,航空公司一年可省45%燃油費,至少約30億元(新台幣,下同)。海運不再經過第三地,可省約27小時航程,除節省油費,簽證費每次可省30萬,以一年4000航次來算,可省下12億元。直航經濟效益明顯,對海空航運業者的營收大有幫助。

  面對兩岸直接通航的重大商機,臺灣的業者均拍手叫好。海空運業者指出,兩岸直航後,高雄港在全球集裝箱港的排名可遏止跌勢,甚至提升排名;而島內航空公司在全球航空貨運的排名也可避免落到10名之後。

  長榮海運董事長王龍雄分析,目前兩岸三地航線多數都是大陸船公司在經營,原因是對岸船隻營運成本低,兩岸直航後,國際航線、兩岸三地航線與境外航運運務將可三合一,島內國際航線商船順道兼運原兩岸三地航線的兩岸往來貨載,以及境外航運的轉口貨,競爭力就不會輸給對岸商船。

  臺灣中華航空董事長魏幸雄與長榮航空董事長林寶水估計,目前兩岸週末包機兩公司加上子公司華信航空與立榮航空,每個月約有150萬美元的獲利,增班後獲利會再加碼。

  臺灣海空運業領袖30由全臺船聯會理事長王龍雄與臺北市航空公會理事長蘇宏義帶領,在臺當局“交通部長”毛治國等人陪同下,向馬英九提出陳情,表明航運界非常歡迎大陸海協會會長陳雲林訪台。馬英九回應表示,絕對會實現競選時的承諾,達成兩岸直航目標。

  會談當中,業界表示,希望這次“江陳會”能針對截彎取直新航線、增加航點航班、立即實施貨運包機、准許客機腹艙載貨、鬆綁兩岸運力控制、開放飛越領空權、允許兩岸航空公司互設分支機構、准許直接通匯及航機維修認證議題達成協定。

  至於海運,業者表達,希望解決以下七項海運事務:全面開放兩岸直航港口、准許兩岸“國輪”與權宜輪直航兩岸、不必刻意控制兩岸運力、准許兩岸“國輪”比照現行臺港航線作法,以“互不挂旗”方式挂靠兩岸港口、准許兩岸航商互設分支機構、自行攬貨與簽發提單、准許兩岸航商直接通匯、兩岸簽訂互免海運所得稅協議。

編輯:李學斌

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