7月4日，臺灣立榮航空首班週末包機上午八時首航臺北到上海，臺灣松山機場櫃檯看板首次顯示出目的地上海。 中新社發 CNA 攝
兩岸週末包機自7月4日至9月8日止已達10周，合計兩岸航空公司共飛航180班，平均載客率86%，在油價高漲導致搭機人數下降之下，週末包機的高載客率，有助於兩岸的航空公司。
據臺灣“今日新聞”報道，臺“交通部民航局”公佈兩岸週末包機執行10周的成果，臺灣5家航空公司、大陸6家航空公司，兩岸每週各18班，執行10周以來合計360班，共提供160,848座位，載客138,395人次，平均載客率86%。
除了7月份受到地方因素影響外，9月份的航點選擇已經逐漸恢復為依市場需求為考慮，臺方起降機場集中于桃園(每週約18班)、松山(每週約18班)，大陸方面則集中于上海(每週約18班)、北京(每週約6班)、廣州(每週約8班)。包機尖峰時間為週五(約15班)，次尖峰時間為週日(約10班)，與一般空運旅次特性類似。
“民航局”表示，目前世界燃油價格高漲，各國航空公司皆面臨經營困境，兩岸週末包機之高載客率表現誠屬不易。未來如能增加班次、航點及規劃新航路，對飛航之航空公司更是利多，對臺灣民航業不景氣亦有大幅提振作用。
至於今年的中秋節包機，飛行期間為9月7日至21日止，目前計有島內5家航空公司與大陸廈航、上航及東航等3家航空公司提出申請，其中臺灣航空公司飛航12班，大陸航空公司飛航4班，總計提供8,872個座位數。
本次中秋節包機開放的航點比照週末包機之航點，桃園機場9班、松山機有7班；至於起降大陸機場則以上海的14班最為熱門，其次為廈門2班。航空公司多半與週末包機一同安排，在這段3個星期的期間內，中秋包機與週末包機共提供98班。
