新華網北京3月10日電（記者周文林）沸沸颺颺的豐田汽車召回事件至今余波未息，美國8日又傳出豐田車突然加速事件。這些情況表明，汽車界沒有神話，離開了品質，即使是國際一流品牌也同樣會遭到市場否決。而這對於正在快速崛起的自主品牌汽車的啟示在於，發展之路需要自信，更需要自強。
我國自主品牌汽車近年來呈現高速增長態勢，市場佔有率不斷提高。2009年我國自主品牌乘用車共銷售457．7萬輛，佔乘用車銷售總量的44％，比上一年提高4個百分點。其中，自主品牌轎車共銷售221．73萬輛，佔轎車銷售總量的30％，比上一年提高4個百分點。
如果説自主品牌汽車在崛起早期還是“低檔低價”的代名詞，那麼現在不少自主品牌汽車已大步跨越了這道門檻，在一些領域具備了可與國際知名品牌一較高下的實力。長城汽車在2007年就開始建設國內自主品牌汽車中首個碰撞實驗室，可以做到全係車型在生産過程中、出廠前在這裡進行實景安全模擬碰撞試驗，並根據碰撞後産生的真實數據對各款車型進行相應的安全技術調校，保證出廠産品達到最好的安全狀態，此舉充分顯示了國內自主品牌在汽車研發製造方面的進步與實力。而在去年12月，美國福特公司宣佈向吉利公司出售旗下沃爾沃汽車公司。如果回到10年前，中國自主品牌收購沃爾沃這樣的國際知名品牌幾乎不可想像，這也表明“中國製造”正在獲得越來越強的信心。
與此同時，自主汽車品牌正面臨著前所未有的大好形勢。去年中國已成為全球第一大汽車生産和銷售國。而根據中國汽車工業協會9日發佈的最新統計，今年前兩個月國産汽車産銷繼續較快增長。1－2月汽車産銷分別完成282．10萬輛和287．57萬輛，同比分別增長92％和84％。
