新華網北京1月20日電 題：世界第一之後中國汽車消費潛力依然強勁
記者陳雍容 高天 徐興堂
新年前夕，在北京工作了4年的沈露把座駕從奇瑞QQ升級成了一台紅色的長安馬自達3，安上了“京P”打頭的車牌。
“算是給自己的新年禮物吧。”這位今年27歲的IT從業人員説，“馬自達3空間更大，模樣我很滿意，也更符合我現在的需要。1．6升排量的車價格也比較優惠。”
在北京這座機動車保有量已突破400萬輛，並以每天1500輛以上的速度增長的城市裏，沈露屬於一個正在急速擴大的消費群體。這個出生在1980年後的女孩依然能記起上學時家中有車的同學是如何的引人注目。而十年之後，她自己便已換了第二部車。
據北京市交管部門統計，北京已有近570萬駕駛員；城市機動車保有量從200萬增至300萬輛用時3年9個月，從300萬輛到400萬輛卻僅用時2年7個月。
而在上周，中國已經以1379．10萬輛和1364．48萬輛的産銷量正式成為世界汽車産銷第一大國。來自公安部的數字顯示，截至2009年底，中國機動車保有量已超過1．86億輛，機動車駕駛人接近2億人。
“隨著經濟發展和城市規模的逐漸擴大，汽車正在像幾年前的手機一樣正在逐漸從奢侈品向日常必需品轉移。”在北京工作的資深汽車媒體人謝亮説。
一月初發佈的《2009福田指數——中國居民機動性指數報告》顯示，去年中國居民生活的機動性與之前相比繼續有所增長，私人機動工具的升級換代特徵明顯，小排量汽車更受青睞。
在杭州工作的林美英上個月在專業人士的指導下買了一部三菱藍瑟作為家庭的代步工具。“因為方便和需要，”林美英買車的理由很簡單，動作更快，從決定到購入僅僅相隔了一個月的時間。“車子雖然也算是個大件，但現在買起來也蠻方便了，不需要費太多心思。”
剛剛拿到駕照的大二學生姚媛媛也對汽車充滿了憧憬。她告訴記者，雖然以後自己工作和收入尚是未知數，但“應該是儘量要買車的”。
