昨日，豐田汽車掌門人豐田章男從北美直飛北京，于晚間召開豐田召回事件媒體説明會(發佈會實錄)。到場媒體近400家，甚至有些媒體因會場爆滿而無法進入會場，可見輿論對這一事件的關心。
豐田章男在説明會現場多次就召回事件道歉，並表示豐田發展速度已經超出自身發展能力，目前正在深刻反省。
對部分召回車型和
新車搭載剎車優先系統
豐田此次召回事件，召回車輛的問題主要出在三個方面：腳墊、油門踏板以及制動系統。
豐田章男在説明會現場表示，其中的油門加速踏板問題涉及了中國RAV4車型，並對以上三個主要召回問題做了闡述。
“腳墊問題涉及地區僅限于美國和加拿大，中國並不在召回對象的範圍之內。因為，美國消費習慣和中國和日本不同，使用腳墊是全天候橡膠産品有一定的厚度，由於在中國沒有使用相同設計的腳墊，所以請廣大消費者放心的使用豐田腳墊。”
“油門踏板問題的具體情況是在特定的使用環境中，極個別的情況下有可能發生油門踏板復位緩慢，或者不能完全復位，不能完全回到待速狀態，因此我們實施了召回。油門踏板事件，涉及到中國市場是我們合資生産的RAV4車，大概是75000輛。關於這一部分我們再向有關政府部門彙報之後，已經實施了召回。”
“制動系統的問題是混合動力車的ABS防抱死制動系統制動程式不當，如果在ABS發生作用的時候，制動效果比ABS發生效果之前有所降低，因此我們也實施了召回。在中國銷售的普銳斯和雷克薩斯混合動力車型並沒有使用相同的制動程式，所以也不在召回的範圍當中。”
豐田章男錶示，將對一些召回車輛搭載BOS剎車優先系統，並將在中國對於今後相關生産車型，根據順序搭載上剎車優先系統。
